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《浙江大学学报(A卷英文版)》2019,(2)
目的:基于动力吸振器理论提山一种控制城市轨道交通地面振动的有效措施。创新点:1.确定动力吸振器安装在车辆或轨道上的最优位置和动力学参数;2.采用提出的两步分析法真实模拟布鲁塞尔有轨电车在通过轨道局部缺陷时引起的地面振动;3.探明动力吸振器安装在车辆或轨道上对控制地面振动的有效性。方法:1.通过对列车-轨道耦合动力学系统进行模态分解,得山在不同位置安装动力吸振器的最优动力学参数;2.采用所提出的两步法预测不同工况下城市轨道交通的地面振动:首先建立多体车辆与轨道耦合动力学模型,计算作用在土体上的动力作用,然后建立三维土体有限元模型,模拟动力作用引起的地面波传播及周边的地面振动。结论:将动力吸振器安装在车辆上是降低城市轨道交通地面振动的有效措施。 相似文献
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文章针对管路的低频线谱和三向振动传递的特点,设计了一种新型悬臂梁式动力吸振器结构。基于梁的波动理论和结构阻抗分析法,推导了吸振器插入损失计算公式。通过参数分析获得了吸振器质量、弹簧片尺寸与其减振效果之间的定量关系。试验结果表明,该文提出的吸振器设计方法和吸振器结构能够达到预期的减振效果。 相似文献
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陈立群 《商丘师范学院学报》1996,(Z4)
给出了一般初值条件下无阻尼自由度振系对简谐激励的响应公式，作为特例讨论了无阻尼动力吸振器，结果表明无阻尼动力吸报器并不能完全消除主系统的振动。 相似文献
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TMD吸振原理及其参数优化 总被引：2，自引：0，他引：2
通过对TMD吸振原理及其参数对主结构振动的影响分析 ,得出了TMD参数优化的原理 ,并用改进的单边形法算出了优化参数值。通过在桥梁上应用的实例说明 ,TMD优化参数的正确性以及TMD对于小阻尼的既有结构减振是很有效的。 相似文献
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对在水流、波浪力作用下海洋独立支撑结构所产生的涡振进行非线性研究。该研究的目的是通过改变独立支撑结构自振频率来控制结构产生的涡振，以避免结构产生涡振破坏。提出涡振概念；分析独立支撑结构产生涡振条件、作用栽荷、涡振频率以及振动方程的解。 相似文献
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胡铁牛 《华夏少年(简快作文 )》2007,(5)
长期以来,振动和噪声一直是汽车专业界研究的主要课题,随着汽车的高速化,振动和噪声问题日益突出,其中一个重要原因就是动力传动系的固有频率与发动机激励的频率相近。为解决此问题,通常广泛采用从动盘式扭振减振器。而此减振器有两个缺陷:一是扭转角度较小,二是空载怠速时噪声较大。不能满足人们对环境保护和舒适性的要求,故双质量飞轮式扭振减振器在这种要求下产生了。经过十多年的发展,双质量飞轮式扭振减振器出现了多种不同形式,减振性能不断调高。本文对各种形式的双质量飞轮式扭振减振器进行了归类总结和分析,以便人们在使用中了解其… 相似文献
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《实验室研究与探索》2017,(11)
以数码摄像头与PC机作为硬件设备,结合Matlab软件设计视频图像测振系统,采用该系统识别了斜拉索模型的1~4阶模态参数。采集索振动视频,将其分解为图像序列,经图像处理,得索边缘序列,取边缘各点的振动时程,经振动模态分析,得到索的频率、阻尼和振型,由频率识别索力。以力传感器所得索力数据作为参考,同通过视频图像测振技术得到的结果进行对比分析。结果表明,视频图像测振技术检测索振动可行且具有一些优势。随着光学硬件的进一步发展和测振软件系统的日益成熟,视频图像测振技术的工程应用前景光明。 相似文献
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Thevibrationinducedbyiceisanimportantfactorofdamageforjacketplatforms ,sotheiceloadshavebeenthecontrolloadforjacketplatformsintheBohaiBay[1] .Toreducedamageinducedbytheiceforce ,theloadsstandardofjacketplatformshasbeenimproved .Infact ,thestrengthofjacketplatformsagainststaticiceforceismeteasily .But,thesafetyproblemoftheplatformaf fectedbyboththebehaviorsofself excitedandcouplingissolvedbyothertechnologysolutions[2— 3] .Xuetalde signedasetofdevicesforreducingvibrationofthejacketplatforminth… 相似文献
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Dynamic response of functional virtual prototyping of motorcycle under combined excitations 总被引：1，自引：0，他引：1
This paper developed 3D product models of motorcycle and engine by UGNX as well as virtual prototyping by ADAMS program with road roughness generated by MATLAB. Under the straight-line running condition, the dynamic responses of motorcycle multibody system to both road and engine excitations were compared with those to only road excitation in terms of vertical acceleration response, amplitude frequency response and power spectral density. The comparisons of simulation data showed that the response due to flat road excitation was around 20 Hz, while that to the combined excitations was in a wide frequency band, of which the major components focused on 10 Hz, 15 Hz, 35 Hz ,70 Hz, 100 Hz and even higher frequencies, reflecting the characteristics of engine excitation based on its unbalanced inertia force and torque. It is concluded that the high fidelity virtual prototyping can simulate the dynamics of motorcycle product well in investigating the vibration and ride comfort performance. 相似文献
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设计了光电传感器实现绝对式振动测量,推导了测试系统的振动方程,方程为常系数二阶微分方程。通过激振器产生20Hz~10 kHz连续变化的振动信号,由光电传感器得到振动波形,Lab VIEW频域分析得到被测体的振动频率分布等。结果表明,光电振动测试系统的输出频率与激振器相同。该振动测试方法具有非接触、远距离、抗电磁干扰、测量精度高、频率响应宽、成本低等优点。 相似文献
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《天津大学学报(英文版)》2017,(5)
In this paper, we investigate a multi-objective optimal design of a tuned vibration absorber for a two degrees-of-freedom linear system, in which we take white Gaussian noise as the excitation. We use the simple cell mapping method to obtain solutions to the multi-objective optimization problem. We optimize tuned vibration absorbers in two different configurations. As our objective,we take various features of the response of the power spectrum density function. Our results show that the primary mass vibration with the optimally designed absorber has a lower peak power spectrum value. In addition, the two natural frequencies of the optimized system are further apart than in the non-optimized system, which implies that the absorber has a wider effective region in the frequency domain. 相似文献
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通过建立1/4悬架系统的理论数模,分析阻尼系数影响系统的幅频特性.在不同的振动频率范围内,阻尼的相应变化将改善悬架系统的输出性能. 相似文献
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利用LabVIEW设计了一种改进的单神经元自适应PID控制器.通过对该系统进行仿真,可直观地得到各个参数对系统性能影响的规律.当被控参数在大范围内变动时,该系统仍有较强的鲁棒性和良好的控制品质,并适用于工业控制领域. 相似文献
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以某双塔单索面人行钢斜拉桥为对象,采用Midas Civil建立全桥空间杆系有限元模型,进行恒载、活载和承载能力极限状态作用下结构受力性能分析,同时开展该桥的动力特性分析。研究表明:对于该异形斜拉桥,活载引起的主梁和主塔弯矩效应较恒载作用下的结果更加显著;承载能力极限状态作用下,该桥主梁、主塔、斜拉索等主要承重构件的最大应力均小于材料容许应力,满足规范要求;动力特性分析结果表明主梁面内刚度和主塔面外刚度较小,此外遮阳棚的局部振动在高阶振型中所占比例较大,在地震作用下可能发生破坏;该桥的一阶竖向自振频率为1.92 Hz,不满足现行规范要求,建议采取有效的减振措施来控制人致振动响应。 相似文献
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This paper discusses the unsteady aerodynamic behavior of long-span vaulted roofs. First, a forced vibration test in a turbulent boundary layer is conducted in a wind tunnel. The models are force vibrated in the first anti-symmetric mode to investigate the effects of wind speed, rise/span ratio, and the amplitude and frequency of forced vibration on the distributions of wind pressures and unsteady aerodynamic forces. Then, a large eddy simulation (LES) is carried out to clarify the physical mechanism of wind-roof interaction as well as to investigate the influences of a roof’s vibration on the flow field around the roof. From the results of the wind tunnel experiment and the LES, we discuss the characteristics of unsteady aerodynamic forces on a long-span vaulted roof over a wide range of the reduced frequency of vibration. The effect of unsteady aerodynamic forces on the dynamic response of the roof is also discussed. A comparison between the wind tunnel experiment and the LES indicates that the LES can be used effectively to evaluate the unsteady aerodynamic behavior. 相似文献