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1.
针对镀锌钢板冲压件的开裂分层现象,利用扫描电镜和金相显微镜对分层试样进行断口观察和金相分析。结果表明：试样开裂分层的主要原因是其存在大量的夹渣和组织偏析。 相似文献
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《武汉工程职业技术学院学报》2021,(2)
针对600MPa热镀锌双相钢基板在生产中出现的批量冷弯开裂现象,利用金相显微镜、扫描电镜对冷弯开裂试样进行了分析,同时对生产工艺进行了反查。结果表明:冷弯开裂试验材料基体中存在大量的带状组织,评级可达4-5级,从而导致在冷弯过程中出现分层开裂。经反查工艺发现,带状组织与连铸过程中电磁搅拌异常密切有关,后续要求生产该钢种时必须投入电磁搅拌,冷弯开裂现象得以彻底消除。 相似文献
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钢板在精轧时开裂,采用金相显微镜和电子探针对开裂钢板进行了观察和分析。结果表明开裂钢板的板厚中心区域存在Mn等元素偏析并观察到较多聚集分布的夹杂物和严重的马氏体偏析条带;分析认为Mn等元素偏析导致马氏体和聚集分布的夹杂物的产生,而马氏体相变属于非扩散型相变,相变时发生较大的体积膨胀,产生较大的内应力,同时夹杂物的存在为裂纹的产生提供裂纹源,二者共同作用导致裂纹产生并扩展至开裂。 相似文献
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选用20g焊接试板在不同的冷弯角度下进行冷弯试验;利用网格划分方法,测得焊接接头试样冷弯后试样表面拉伸塑性应变,利用一元非线性回归方法,结合焊接接头各区域的冲击韧性值,对冷弯开裂的原因进行分析。 相似文献
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45#钢电机部件在热处理过程中部分工件发生开裂。为确定开裂原因,采用金相检验、扫描电镜及能谱分析等手段对工件热处理开裂的部分缺陷试样进行了观察和分析。结果表明:工件开裂部位位于板厚中心区域;由于试样中硫化物夹杂及磷元素的偏析,组织形貌上形成明显的偏析条带,造成该偏析带上材料力学性能下降,热处理应力导致工件开裂。 相似文献
7.
40Cr钢是常用的合金结构调质钢,在加工成螺栓的过程中曾发现热锻开裂。采用金相检验分析方法分析螺栓热锻开裂原因,主要是钢中存在较严重的夹杂物和磷偏析或轧制划伤引起的,同时提出减少表面裂纹的措施,旨在提高企业产品合格率。 相似文献
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冷镦钢SWRCH8A在使用时变形较大,容易在表面造成开裂,为了改善SWRCH8A钢的性能,降低冷镦时开裂的几率,采用金相检验、扫描电镜及能谱分析等手段对开裂试样进行了观察和分析。结果表明:SWRCH8A钢开裂主要是原材料表面存在线状缺陷所致,而缺陷周围组织正常,也未见到大颗粒夹杂,提出改进措施。 相似文献
9.
《武汉工程职业技术学院学报》2015,(1)
某厂生产的45钢高强度垫圈出现表面中心开裂现象,采用金相显微镜和电子探针等手段,分析其开裂原因。结果表明:试样中心存在偏析条带,偏析条带上富集有P、Si、Mn等元素,元素偏聚造成材料组织完整性被破坏,在淬火过程中应力大于材料本身强度,在较为薄弱的中心偏析带上发生开裂并扩展,最终造成零件失效。 相似文献
10.
利用现代测试技术,对钢中非金属夹杂物进行定量、定性分析,根据不同时期取得的试样中非金属夹杂物的含量、成分的测定,确定了夹杂物的主要来源,为制定最佳冶炼工艺,提高钢的纯净度,提供可靠依据. 相似文献
11.
为反映退火碳钢含碳量的客观数值,弥补传统金相观察法存在主观估计偏差缺陷和需要制作金相试样的过程周折,实验中采用简易的硬度测量法对退火碳钢的硬度进行测量,并对测量数据进行相关性分析,得到退火碳钢含碳量与硬度线性相关的特性.利用最小二乘法拟合,得到硬度与含碳量的线性回归方程,并以此实现对未知退火碳钢的估计.通过金相组织观察及杠杆定律法对未知碳钢含碳量进行估计,结果与硬度测量法测定的含碳量基本一致.与金相图谱比对再次验证实验结果.硬度测量法可以实现对未知退火碳钢更客观、更准确的估计,并节省了制作金相试样的时间和成本. 相似文献
12.
对钒在高碳钢盘条中的析出进行了分析,对实验室冶炼的不同钒含量的82B钢的组织和性能进行了研究,通过热模拟实验结合电镜以及化学相分析等手段对钒在高碳钢盘条中的强化机理进行了分析。结果表明,在碳含量相当的情况下,加入0.07%的钒,能有效提高盘条的抗拉强度,产品具有良好的综合性能。 相似文献
13.
以取向硅钢的径向(与轧向分别成0°、25°、45°、55°、70°和90°)拉伸变形行为为案例,探讨影响汽车板深冲性能的因素。结果表明,材料的滑移系和强度是影响其延伸率和深冲性能的两个重要因素。由于具有强烈的γ-纤维织构的汽车板法向强度高、径向强度低,并且各向异性小,延展性好,因此其深冲性能极好。利用X-射线织构分析技术可以较好地评估其深冲性能。 相似文献
14.
桔皮参数和鲜映性是评价汽车外板涂装质量的最重要指标,而钢板的表面形貌对涂装后的桔皮参数和鲜映性有重要影响。测量了不同表面特性钢板的形貌参数,并对钢板进行了在线涂装试验,测量了涂漆后的桔皮参数和鲜映性,分析了钢板表面形貌与桔皮和鲜映性的关系,并提出了汽车外板表面形貌参数的参考指标。 相似文献
15.
牟卫萍 《实验室研究与探索》2001,20(1):48-49
用金相法和有效硬化层深法测定20Cr钢渗碳后渗碳层深度，试验分析了与碳浓度梯度之间的关系。结果表明20Cr钢渗碳后用金相法测量渗碳层深与用硬化层法测量有效硬化层深其差别很小，因此在热处理检验时可采用金相法测量。金相法测量的渗碳层深度自表面开始测至珠光体含量约占50％左右处。 相似文献
16.
轻型货车车架有限元建模与动态特性分析 总被引：1，自引：0，他引：1
黄鼎键 《福建工程学院学报》2008,6(Z1)
车架可靠性对整车的安全性有着重要的作用.为了获得车架的动态特性,运用CAD/CAE技术建立某轻型载货汽车车架有限元模型,并对车架进行模态分析,获得前8阶固有频率及振型,最后,在模态分析基础上进行车架随机路面谱响应分析.结果表明,该分析可为改进车架结构设计,可以提高汽车运行过程的稳定性、安全性和舒适性. 相似文献
17.
以轻钢结构临建房屋骨架结构试验为基础,采用有限元分析软件Ansys提出轻钢结构临建房屋的有限元计算模型建立方法,并对轻钢结构临建房屋骨架结构的水平侧移进行计算和分析。计算结果表明,所采用的有限元计算模型建立方法正确合理,且轻钢结构临建房屋骨架结构在设计荷载作用下的水平侧移不能满足规范要求。 相似文献
18.
在冲击荷载作用下,钢框架结构的动态响应是一个复杂的非线性过程。运用ANSYS/LS-DYNA建立了钢框架的三维模型,对冲击荷载作用下钢框架的动态响应和破坏形态进行研究。采取多点积分算法,有效避免沙漏问题,保证计算结果精确。以冲击块与钢框架的碰撞冲击为例,研究了冲击速度、冲击块质量、冲击位置等参数对钢框架在横向冲击作用下动力响应的影响,并分析冲击荷载下钢框架的破坏形态。结果表明:冲击块的质量、速度、冲击位置的增加都会不同程度地加剧钢框架的动态响应;在冲击作用下,高应变主要出现在被冲击柱子的冲击区域、柱脚处和梁柱节点处;冲击荷载下钢框架的破坏形态为整个框架发生侧移,受冲击柱在冲击处翼缘出现局部屈曲,受冲击区域的截面发生弯扭,未受冲击柱出现倾斜。 相似文献
19.
通过在碳锰钢的基础上添加Nb微合金化元素,成功开发出珠光体占10%的铁素体＋珠光体组织的高强度车轮用钢,该钢钢质纯净、晶粒细小、强度高、成形性能优良,已成功应用于轿车轮辋制造。 相似文献