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1.
陈成栋 《湖北第二师范学院学报》2011,(10):86-89
区域物流资源整合是整合参与者之间的交易博弈,认清区域物流资源整合过程中政府、企业及个人等各参与主体存在不同的利益诉求,客观认识各参与主体利益不均衡,尽可能地探寻其中的利益均衡点是实现区域物流资源整合的关键。应确保通畅的利益诉求表达渠道,通过建立利益均衡制度以使区域物流资源整合能够在和谐的环境下持续开展,达到整合的预期目标。 相似文献
2.
商宪丽 《川北教育学院学报》2014,(4):36-40
物流产业整合是优化物流产业结构、实现物流一体化运作、提升物流产业国际竞争力的主要途径,是促进社会经济发展的重要动力,是物流产业发展到一定阶段的客观要求.本文分析了河南省物流产业整合的环境、物流产业整合的要素、物流产业系统整合和物流产业整合方式几个方面构建了河南省物流产业整合的模式. 相似文献
3.
汽车产业集群物流效率的高低对汽车产业集群竞争力的提升有很大影响。汽车产业集群物流业是一种现代化的高技术复合型服务产业,具有群内短距离作业与群间长距离作业、复杂性和专业性、集成化和网络化、整合性和协同性并存的特征。辽宁省远离汽车消费主要地区,汽车产业集群物流体系发展存在着物流分割明显、运输方式单一等问题。因此,整合汽车物流资源,创建高效的集群物流综合运输体系;加快完善汽车物流标准体系建设,提高信息化管理水平;加大物流人才培养力度;大力发展集群内物流和集群外物流;加快物流基础设施的建设,是完善辽宁汽车产业集群物流体系的主要对策。 相似文献
4.
本文以柳州市第二职业技术学校物流专业群为例,阐述柳州市第二职业技术学校物流服务与管理专业立足柳州汽车城的产业优势,建设、打造“品牌专业群”,通过整合学校专业、行业协会、企业资源和渠道优势资源,创设“实景教学+产教融合+服务培训”一体化服务模式,以集群化发展为特色,着力培养满足区域经济产业发展需要的高素质复合型和创新型人才,打造“专业群+政府+企业”产教融合新模式。 相似文献
5.
梁芷铭 《南宁职业技术学院学报》2014,(2):30-33
解析港口物流产业集群的内涵和优势,剖析北部湾港口物流产业集群的现状与问题,分析广西北部湾港口物流产业集群发展模式。提出要重视构建广西北部湾港口间协同发展模式,重视构建北部湾港口物流利益相关方的协同发展模式,整合北部湾物流资源以构建物流联盟,鼓励政府建设公共物流系统以实现港口物流跨越式发展,发展第三方物流以提升北部湾物流专业化水平。 相似文献
6.
林俊 《湖州职业技术学院学报》2023,(1):27-30+40
区域经济发展离不开物流产业的支撑,物流产业的高速发展能驱动区域经济高速增长。物流产业发展能够降低交易成本,吸引大量优质人才和资本流入,优化区域经济产业结构,促进区域经济转型升级。当前,物流产业发展尚受局限,主要表现在物流产业发展与区域经济增长不同步、不协调,地方政府对物流产业的扶持力度有限,现代物流产业体系尚未完善等方面。因此,可以采取加快物流产业与区域经济发展一体化建设,促进区域内各种经济要素流动,加大政府对物流产业扶持力度,构建现代物流产业体系等对策和措施,以充分发挥物流产业对区域经济的带动作用,使区域经济获得高质量发展。 相似文献
7.
物流产业集群是区域物流发展的必然趋势。文章在剖析皖江城市带发展物流产业集群必要性和条件的基础上,采用区位熵计算方法对皖江城市带物流产业集群发展水平进行实证分析,并提出了相应的物流产业集群发展建议：加大政策落实,发展特色物流产业集群,促进制造业集群与物流产业集群联动发展;大力培育现代物流企业,加快物流产业的社会化进程;加速物流信息化和标准化建设,建立物流人才培养与引进机制。 相似文献
8.
中心城市是未来区域经济发展的一个最具活力的重要经济增长点和集聚地。促进合肥中心城市形成:尽快形成统一协调的跨区域产业发展规划,提高合肥对周边地区的产业辐射能力,充分利用区位和交通优势发展现代物流,加快推进以合肥为中心的区域金融一体化。 相似文献
9.
尽管京津两地物流产业在物流资源、区位条件、基础设施等方面都有较大的优势,但是两地在物流资源分布、物流专业化、社会化以及信息化等方面仍然存在着不足,这必然会阻碍其产业进一步发展,而京津物流产业一体化发展是解决问题的最佳方案。只有在厘清现代市场经济伦理的基础上,从两地经营模式、基础设施、产业标准化体系、物流产业园区及口岸通关服务等方面找到互补点,才能突破传统价值观及体制的束缚,实现京津物流产业乃至区域经济的全面发展。 相似文献
10.
资源整合是企业战略调整的手段,也是企业经营管理的日常工作。整合就是要优化资源配置,就是要有进有退、有取有舍,就是要获得整体的最优。物流企业资源整合是实现物流企业的规模化与集约化的重要途径,可有效提高企业资源利用率,服务于社会。物流企业的资源整合,对促进现代物流的发展、推动经济社会全面发展等方面有着积极的意义。 相似文献
11.
马莉 《四川职业技术学院学报》2022,(1)
中央研究推动成渝地区双城经济圈建设,制造业是我国社会经济发展的基石,物流为我国制造业的结构调整、提质增效提供了增力。本文就成渝地区双城经济圈物流与制造业的协同发展进行了研究,首先对相关研究文献进行了综述,在此基础上对近年来成渝地区双城经济圈物流与制造业发展情况进行了分析,构建了物流与制造业协调度测度模型,选取了相关指标数据,进行了关联度和协调度的测定,分析了成渝地区双城经济圈物流与制造业的相互制约胁迫因素,最后得出了结论,提出了发展建议。 相似文献
12.
北部湾经济区开放开发作为国家战略,近年来物流业发展较快,但面对新的形势,亟待解决物流资源整合问题。通过分析中国—东盟双边贸易驱动、国家和广西政策支撑、区域性国际航运中心建设需要等动力机制,进一步提出了北部湾经济区物流资源整合的实现路径,并对其整合过程中可能出现的问题进行了探讨。 相似文献
13.
蒋长流 《合肥教育学院学报》2010,(2):8-13
通过对合肥经济圈族团式发展模式中合肥、淮南两市产业发展特征、优势进行剖解,分析科技推进淮南融入合肥经济圈的区域经济和科技发展条件,紧紧围绕“两淮一蚌”经济和社会发展对科技发展的现实需求,探讨区域科技发展平台和区域科技发展联动体系建设的着力点,探寻建立两地科技合作协调机制的基本思路;基于科技资源配置的分层次性分析经济圈科技资源配置方式的优化及科技创新重点突破口,提出合淮实现科技对接的具体机制和政策建议。 相似文献
14.
中原城市群市场化水平评价与一体化对策 总被引：2，自引：0，他引：2
经济市场化与区域经济一体化密切相关．经济市场化客观上要求实现区域经济一体化；同时，区域经济一体化的实质是要素的自由流动，其前提必然是经济市场化．目前，中原城市群的市场化水平偏低，推进中原城市群一体化，必须加快国有企业产权改革，扶持民营经济发展，打破区域壁垒，实现旅游产业一体化和建立经济一体化的政府协调机制。 相似文献
15.
林伟玲 《顺德职业技术学院学报》2012,10(1):82-86
产业结构高度化、合理化与高效化,既是经济发展自发演进的趋势,又是区域政策制定者调整经济结构的主要目标。而作为珠三角一体化先行区的广佛肇经济圈,在推进区域一体化进程中,应把区域产业结构调整作为区域合作的一个利益共同点,进而推进区域合作和区域产业之间的相协作与关联。分析了广佛肇产业结构的特点及制约区域经济发展的产业结构突出问题,提出可从大力发展农业服务业、加强工业的技术改造、加快发展现代服务业、加强区域内城市间分工协作等方面对广佛肇产业结构进行调整。 相似文献
16.
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物流园区的规划和建设是发展现代物流业的基础工作,对地区经济社会发展、城市功能整合、产业升级等有重要意义。文章以民营经济重镇泉州为例,在对泉州物流园区规划的优势、劣势、机遇和挑战等发展环境分析的基础上,结合城市经济发展的实际和现代物流的规划理念,提出进一步完善物流园区的策略。 相似文献
18.
黄群英 《合肥教育学院学报》2008,(5):8-12
现代物流业不仅对促进一国或地区的经济发展具有举足轻重的作用,而且也是衡量一国或地区经济发展水平的重要标志之一。近年来,随着“大发展、大建设、大环境”向纵深推进,合肥工业化、城镇化进程不断加快,经济规模不断扩大,迫切需要包括现代物流在内的现代服务业加快发展。另一方面,随着国家中部崛起战略的实施、合肥现代化滨湖大城市建设初具规模以及独特的区位优势,为合肥现代物流业的发展创造了良好的前提条件。针对目前合肥物流业“散、小、乱、差”的现状,应从加强基础设施建设、优化发展环境、完善政府政策支撑体系、加快培养现代物流专业人才等方面,着力推进现代物流业的大发展。 相似文献
19.
在经济体制转轨进程中，我国区域产业结构同构，产业系统运行机制不畅，产业竞争力低下成为普遍现象，基于区域产业系统的整合具有重要意义。从三大经济圈发展实践看，产业的整合趋势越来越明显。合肥城市圈发展壮大，需要通过产业整合与创新，提升区域专业化分工水平，优化产业结构和空间布局结构。 相似文献