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如今,交通广播在全国已经进入成熟期,呈现稳步发展态势。无论是收听率还是社会影响,都达到了高峰,成为各地区广播发展的领军部门。在网络、手机、博客、播客等新兴媒体不断涌现的形势下,交通广播的广告创收总额已经占全国广播广告创收的近1／2,被业界称作“交通广播现象”或者“交通广播模式”。到2005年底,北京交通广播已经连续5年稳居全国交通单频率广告收入的首位。 相似文献
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交通广播发展历程与思考 总被引：1，自引：0，他引：1
从20世纪60年代到80年代中期,广播在中国度过了它的黄金时期后,在电视的冲下,“90年代初的中国广播人(和美国的)一样彷徨无助”①在这种情景下,中国第一座交通广播——上海交通信息台诞生。15年后的今天,在网络、手机、博客甚至播客等新兴媒体不断涌现的形势下,交通广播的广告创收总额已经占全国广播广告创收的近1/2,被业界 相似文献
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2011年,全国百余家交通广播单频收入4.6亿元,成为中国广播广告创收的佼佼者。在新媒体异军突起的今天,交通广播被国内广播界、学术界称为"交通广播现象"。温州交通广播主持人大铭及其主持的系列品牌栏目 相似文献
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交通广播的目标听众是城市人口,交通广播所关注的重．点也是与城市密切相关的．交通广播的社会学功能是为城市提供高效、便捷、实用的信息。因此,交通广播无论在容易堵车的北京,还是在不容易堵车的大庆．都必须时刻关注表现所处的城市生活。2008年大庆交通广播实现了收入上的可喜跨越,跃升为年创收达到1052万元的广播频率．这在北方地市级电台是很少见的。回顾大庆交通广播一路走来的15年,是城市化特色托起了大庆交广．是时尚的魅力赢得了听众。因此交通广播在节目内容和形式上要有明确的、显著的城市化特征。 相似文献
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北京人民广播电台交通广播频率 《中国广播电视学刊》2004,(2):67-68
北京人民广播电台交通广播是由北京人民广播电台和北京市公安交通管理局合办的。自1993年12月18日开播以来．多次获得国家广电系统．北京市的各项荣誉。北京交通广播连续三年广告创收位居全国广播单频道之首，2003年广告收入达到1．5亿，取得了社会效益和经济效益的双丰收。2001年底，北京交通广播在全国广播电视系统首家申请并通过ISO9001质量管理体系认证。 相似文献
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媒介竞争与生态位的选择——安徽交通广播运营策略分析 总被引：1，自引：0，他引：1
相信许多人都会有这样一个共识:尽管目前各地的交通广播如日中天,运行态势良好,但是在一个经济欠发达的内陆省份,在一个人口百万左右的中等城市,如果两家交通广播同台亮相、相互竞争,势必会酿成你争我夺、两败俱伤的局面。然而,安徽交通广播的崛起却修正了人们普遍持有的这一看法。2004年1月1日,安徽交通广播与广大听众见面,在此之前1998年5月省会合肥市台就办了交通广播。目前,开播一年的安徽交通广播,凭借自己独特的经营思路和运作方式实现广告创收700多万 相似文献
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2014年中国广播行业至少有两件事值得品评。一是北京电台年底盘点,北京电台交通广播单频率创收达到4.969亿元,逼近5亿大关,同比增长9.28%。面对2014年整体经济下行压力加大,各行各业经营数据普遍回落的窘境,"新常态"成为彼此缓释沮丧情绪的口头语,北京电台的漂亮数据好像迷茫混沌中的一缕阳光。广播,这个长期被边缘化的传统媒体行业,日子居然如此好过?先算粗账。据报道,除了交通广播外,北京电台其他频率中只有音乐广播创收超过1亿元。其余7个频率平均创收只有 相似文献
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近几年,各地交通广播如雨后春笋般涌现出来,虽然其收听率和创收在当地都是首屈一指,但在取得巨大成功的背后,交通广播也面临着新的困境。有限的消息来源、千篇一律的风格,都成为了交通广播发展的瓶颈。驻马店交通广播自开播以来,积极探索节目风格和形式,取得了一定的成效。本文结合现有节目模式和本人的从业经验,对地方交通广播如何走出瓶颈,谈谈自己的建议和看法。 相似文献
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随着现代化的进程,城市出租车和有车一族成为重要的媒体受众群体,而广播则成为车中流动人群的主要媒体工具。近些年来交通广播蓬勃发展,据不完全统计,目前全国共有地市级交通广播50余家,省级交通广播超过25家。交通广播经济创收也基本排在各系列广播之首,这不但使得交通广播从经济广 相似文献
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广播媒介具有传递信息、服务大众的功能，是现代社会信息网络的发布枢纽，在“服务为王”的理念指导下，交通广播逐渐发展成专门为出行人员提供以路况信息为构架的信息服务的专业频道，成为广播业引人注目的焦点，各地的交通广播的广告创收也连续数年保持上升趋势，增幅因地区经济差异而不同。尽管如此，交通广播仍然面临低端化、 相似文献
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许多交通广播的成功经验都表明:要使交通广播播报的交通资讯更全面、更准确、更权威,交通广播必须加强与公安交警部门之间的联系和合作,其中连线交警及相关交通管理部门,是采集交通资讯最重要的途径。江西交通广播开播三年以来,通过加强与各级公安交通管理部门的联系和合作,构筑起全天候、全方位的立体交通资讯网络,为听众、特别是交通参与者的安全出行,提供了全面、有效的服务。一、加强警广合作,在交警指挥中心进行路况直播,确保播报的交通资讯更全面。出行的人最关注的是道路畅通及路面车流情况,特别是上下班高峰时期或恶劣天气情况下,出… 相似文献
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江西交通广播的《交通在线》节目经过几年的运作，已被塑造成交通广播的“品牌”，并产生了社会效应和市场效应。据北京美兰德媒体传播公司等多家调查单位不同时期的收听调查显示：开播5年来，《交通在线》节目的收听率和节目满意度、美誉度每年都呈现双高，属于“叫座又叫好”的黄金节目，是江西省收听率最高、市场占有率最大的广播节目之一。在取得较好社会效益的同时， 相似文献
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交通广播的启示 总被引：1，自引：0，他引：1
《中国广播电视学刊》2003,(9):13-14,17
当前，交通广播是广播中的亮丽一族。其领跑者北京交通台2001年创收7800万元，2002年超过1亿元．2003年截至7月15日，已达13亿元。单个频率、30名职工，能创造如此成绩在中国广播史上是空前的。 相似文献
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充满勃勃生机的交通广播在总体滑坡的广播业中可谓独树一帜,精气神十足。2001年是新世纪,也有人称之为“汽车元年”,因而交通广播是“朝阳频率”已是确凿无疑。据统计,目前全国各地共有交通广播40多家,其中约半数为省级交通广播,而且还有不少省或城市电台正在积极筹备,争取或调整频率资源,创办交通广播。在广播界似乎也已达成共识,现在要办广播就办 相似文献
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乔建林 《中国广播电视学刊》2004,(8):69-70
回顾成都交通广播走过的路，我心中有许多感慨，从1999年到2003年，成都电台交通广播连续四年在成都地区的广播收听率调查中名列第一，广告创收连续四年在全省电台中位居前列。经过几年来的努力，发展速度已大大超过了当初的期望值，今天的成都电台交通广播已经在政府．交通管理部门．各运政部门．各事业．企业以及庞大的移动人群和广大听众之间架起了一座金桥。成都电台交通广播成为一种品牌形象已经深入人心。前不久，我们获得了国家人事部．国家广电总局联合颁发的“1999年至2003年全国广电系统先进集体”荣誉称号。在此，谈一下获奖后的体会与思考。 相似文献
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黄泽艺 《中国广播电视学刊》2006,(10):48-49
目前,在广播行业中,交通广播是最红火的专业频率,无论是收听率还是经营创收,大多居于当地各专业广播的前列。在媒体竞争越来越激烈的今天,交通广播能够一枝独秀,取得令人瞩目的业绩,并有继续超越的势头,最根本的原因就是抢占到无竞争空间。一、无竞争空间的含义在传媒市场中,一 相似文献