全文获取类型
收费全文 | 421篇 |
免费 | 2篇 |
国内免费 | 7篇 |
专业分类
教育 | 311篇 |
科学研究 | 54篇 |
体育 | 31篇 |
综合类 | 16篇 |
文化理论 | 1篇 |
信息传播 | 17篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 3篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 10篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 11篇 |
2013年 | 7篇 |
2012年 | 20篇 |
2011年 | 25篇 |
2010年 | 20篇 |
2009年 | 23篇 |
2008年 | 33篇 |
2007年 | 26篇 |
2006年 | 10篇 |
2005年 | 16篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 7篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 5篇 |
1979年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有430条查询结果,搜索用时 187 毫秒
31.
三江源移民安置区农户能源利用及对生态环境影响——以贵南县为例 总被引:1,自引:0,他引:1
三江源地区是长江、黄河、澜沧江三大河流的发源地,是我国重要水源涵养区,由于其生态系统十分脆弱,生态地位特殊,受到广泛的关注。本研究从三江源移民安置区农户能源利用对三江源生态系统影响的角度,使用问卷调查法、半开放式访谈法和生态系统服务功能评价法,对三江源移民安置区农户能源利用现状、农户对现有能源满意度和农户能源环保认知对三江源生态系统服务功能价值影响进行研究,结果表明:①三江源移民安置区种植农户能源利用结构较多样,以畜粪和秸秆为主要能源,放牧农户能源利用结构单一,基本依靠畜粪;②农户普遍对能源现状满意度低,放牧农户满意度低于种植农户;③农户倾向于使用环保能源,但对能源环保认知度较低,阻碍了清洁能源的广泛使用;④农户使用生物质能源导致生态系统服务功能价值每年损失约23.6737亿元。 相似文献
32.
李白对前代赋既有继承,又有发展.继承主要表现在:继承"情真语至"的优点,利用前代赋的表现形式,继承前代赋的描写方法、前代赋的意象,吸收前代赋的词汇.超越主要表现在:明确想象目的,增强想象自由性,重视想象合理性,融汇汉大赋和抒情小赋的优点. 相似文献
34.
如果劳动者的技能不能随社会发展而提高的话,劳动力短缺问题就会格外突出。当前,我国就业和社会经济的发展急需扩大对农村的职业教育。一方面,农村剩余劳动力转移就业需要职业教育;另一方面,产业结构优化升级需要职业教育;同时,提高农村劳动力的就业和创业能力,促进农村人口向劳动力资源转化也需要职业教育。而长期以来家庭作为职教投资主体的模式却限制了农村职教的发展。为此,必须设计真正兼顾农民利益的免费中职教育机制,并尽快向农村推广。 相似文献
35.
依托专业办企业、校企联动培养高技能人才 总被引:1,自引:1,他引:0
依托专业办企业,创造专业产业基地,形成学校和企业两种不同的教育环境和教育资源;以校企联动快速提高高职教与学双主体的职业能力,使高职生在校的理论学习、基本技能训练与在企业实际工作的职业经历有机结合起来;形成产教一体的特色化高职教育体系,是走出适合我国国情的高职教育自我发展之路、提高我国新世纪人才竞争力、创建特色化的以能力为本位的产教结合人才培养模式的关键所在。 相似文献
36.
37.
根据佛山市南海区环境保护监测站实验室重新改造和实验室认可工作的体会,阐述了实验室硬件、软件改造工作对监测站能力建设的重要意义。 相似文献
38.
39.
截至2002年7月,全国零部件企业有2813家;销售收入957.43亿元,比2001年同期增长30.51%;2001年销售收入为1300.59亿元,同比增长21.63%。2000年零部件出口额约为12亿美元,比1990年增长约15倍。这说明我国汽车零部件产业是一个持续发展的产业。根据汽车发展“十五”规划预测,2005年我国汽车年需求量为320万辆左右,保有量为2500万辆左右;2010年我国汽车年需求量为600万辆左右,保有量为6000万辆左右。这又预示着我国汽车零部件市场潜力巨大。然而,加人世贸组织后,我国汽车零部件产业存在的巨大劣势是显而易见的,如规模小、效益差;管理水平、经营观念落后;技术含量、开发能力不足等。具体来 相似文献
40.