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We analyse the evolution of the slope (critical speed) and the y-intercept (anaerobic distance capacity) of the linear distance-time relationship over a century of Olympic running performances. The distance-time relationship of each Olympic Games (1920-2004) was plotted using the performances in the 800-, 1500- and 5000-m track events. Values for critical speed and anaerobic distance capacity were determined by linear modelling. Mean performances for the 800, 1500 and 5000 m were 104.9 +/- 1.5 s (1.4%), 217.2 +/- 2.8 s (1.3%) and 808.9 +/- 18.4 s (2.3%), respectively. Critical speed improved during the first three-quarters of the twentieth century to reach a plateau in 1984. This is in accordance with the literature (Peronnet & Thibault, 1989) and suggests that "human aerobic endurance" has improved within the century (+13.4%) and tends to stabilize. Anaerobic distance capacity was highly variable over the century (coefficient of variation = 9.4%) and did not show a linear improvement over the years as has previously been suggested (Peronnet & Thibault, 1989). This could be due to an artefact in the application of the two-parameter model to only three Olympic performances. A limitation to the use of this linear mathematical model to fit physiological data may have been demonstrated. 相似文献
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Sports Engineering - A Monark cycle ergometer is a device globally used in physiological studies to measure the work and energy levels of exercising humans. In this paper a rope-braked cycle... 相似文献
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Wolfgang Wahlster J?rg Baus Christian Kray und Antonio Krüger 《Informatik - Forschung und Entwicklung》2001,16(4):233-241
Zusammenfassung. Die intelligente Ressourcenadaption ist eine der gro?en Herausforderungen für die n?chste Generation mobiler Navigationssysteme.
Da man typischerweise mehrere Fortbewegungsarten oder Verkehrsmittel kombinieren muss, um an einen Zielort zu gelangen, muss
sichergestellt werden, dass mobile, allgegenw?rtige Navigationshilfen dies über eine jeweils situationsangepasste Benutzerschnittstelle
unterstützen. Der notwendige Wechsel zwischen verschiedenen Positionierungstechnologien soll für den Endbenutzer m?glichst
unbemerkt bleiben. Im folgenden wird ein hybrides Personennavigationssystem vorgestellt, das die in bestimmten Fortbewegungssituationen
verfügbaren Positionierungstechnologien und deren Genauigkeit optimal nutzt, um die Pr?sentation der Wegbeschreibung auf verschiedene
Endger?te und Ausgabemodalit?ten sowie die kognitive Ressourcenlage des Benutzers zu adaptieren.
Eingegangen am 28. Februar 2001 / Angenommen am 8. August 2001 相似文献
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