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1924年，北京第一条从前门至西直门全长9公里的有轨电车线路正式开通，有10辆有轨电车在这条线路上往返行驶，由此形成了北京的城市公共交通事业。在此后的二十多年间，有轨电车发展极其缓慢，到1949年解放前夕，有轨电车只有49辆能够行驶，线路破旧不堪。解放后，北京市人民政府接管了有轨电车，在遵循党的“为生产、为劳动人民服务”的方针下，有轨电车得到突飞猛进的发展，到1952年底有轨电车已有175辆，初步改变了北京市公共交通的面貌。随后，北京市开始大规模的城市建设，由于有轨电车需要铺设铁轨，车辆要占用大量宝贵的城市道路，电车的运行线路又短，不能方便市民出行，并且车辆线路旧损严重，维修费用增大。 相似文献
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南半球,墨尔本。
飞机徐徐降落,我又一次踏上了澳洲的土地。走出舱门,鲜艳的阳光洒满全身,北半球的寒冷与阴霾顿时一扫而空,禁不住蠢蠢欲动起来。阳光和蓝天,是这里不变的主题。
走出机场,在最醒目的位置,橙蓝相间的澳网宣传大旗临街而竖,随风飘扬。我也突然萌生了一种大战前探访墨尔本公园的想法。乘坐有轨电车赶往墨尔本公园的路上,人少得可怜,这也恰恰是墨尔本这座小城的常态。 相似文献
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老北京人都知道"铛铛车"就是有轨电车,它上空架设固定的电线,车开动时,车身上下颤动,前后左右摇晃,铁轮磨擦铁轨发出吱吱的噪声,因司机脚下不断踩击铜铃,发出刺耳的铛铛声,故名"铛铛车". 相似文献
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本文以箱式变电站在现代有轨电车中的应用为课题,针对箱变前期的设计、生产及后期的安装施工做一个基础性的分析,进一步剖析箱变的优缺点,包括箱变主材的选择（H钢）、箱变接地及箱变运输吊装等。 相似文献
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本文通过详细介绍有轨电车的发展历程,阐述现代有轨电车的优点,分析和传统有轨电车和现代有轨电车的区别、特征,归纳总结现代有轨电车新的技术参数,对我国城市发展有轨电车交通系统具有一定的借鉴意义。 相似文献
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忽如一夜春风来,"青春"这个词汇,成了2013年的当红关键词。一边是小屏幕上不停提示着我们正身处"最难就业季",一边是大银幕上男女导演轮番缅怀曾经的年轻时代,台上两种完全不同的力量角逐着对青春的话语控制权,台下,看客们奠衷一是,却也瞧得津津有味。这情景像极了鲁迅在《社戏》中的点评:"中国戏是大敲,大叫,大跳,使看客头昏脑眩,很不适于剧场,但若在野外散漫的所在,远远的看起来,也自有他的风致。" 相似文献
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