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中国高铁正重新实现向普通交通工具的回归,以求达到安全与速度的平衡2011年5月27日上午,京沪高铁初步验收工作结束的第二天,沈志云正在北京首都国际机场里,等待着飞往成都的航班。几天前,这位82岁的中国科学院、中国工程院院士,还在四川峨眉山的实验室里,忙活着一项挑战飞机的试验:研制时 相似文献
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耗时半个世纪,日本新干线铺设了2325公里,平均运营时速243公里;历经20载,德国城际高铁贯通了1560公里,平均运营时速232公里;飞跃十年,中国铁路实现了六次大提速,时速达250公里,仅用5年,中国高速铁路突破了2700公里,平均运营时速逾300公里,总里程与运营时速双双跃居世界第一在新中国抢修和恢复铁路运输生产进程中,中央军委铁道部作出了筹建新中国铁道科研机构的决定。1950年3 相似文献
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虽然我国的火车在不断提速。但最快也只能跑到时速100多千米。然而两年之后，你将能在上海坐上和普通螺旋桨飞机一样快的火车。今年3月1日上午，随着5台打桩机的轰鸣，上海磁悬浮列车示范运营线工程正式开工了。这项总投资约89tL元的工程西起上海地铁2号线龙阳路站，东至浦东国际机场航站楼，除了浦东国际机场景观水池到机场站一段为地面线外，其余均为高架线路。共设两个车站、两个牵引变电站、一个控制中心、一个维修基地，并附有3.5千米的进出线路。正线全长约30千米，轨道离地面的高度为12～13米。双线折返运行，设计最高时速为430千米，单向运行时间8分钟。预计2003年建成投入运营。 相似文献
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