排序方式: 共有139条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
考虑到人们生活物质水平的提高,产品生命周期被大大地缩短了,导致了许多环境和资源上的问题.在这些问题的基础上,构建了一个由制造商、零售商和消费者组成的闭环供应链.针对制造商所生产的新产品和再制造产品2种具有差异性,分别考虑无政府补贴和政府补贴制造商的情况下,综合运用最优化理论和博弈理论求解和比较分散决策和集中决策下供应链系统成员的最优定价策略和收益状况,最终得出2种产品的最优模型和最优定价策略,然后再通过算例分析验证相关的性质.研究表明:在集中决策模式下,当政府对制造商进行补贴的情况下,再制造产品的需求量增大,新产品的需求量减少,供应链的整体利润增大;在分散决策模式下,当产品差异化程度较小时,有政府补贴情况下新产品和再制造产品的需求量减少,制造商、零售商和供应链整体的利润得到提升;当产品差异化过大时,制造商的利润小于无政府补贴情况下的利润,有政府补贴的情况下整体供应链和零售商的利润要大于政府不补贴的情况. 相似文献
2.
虽然再制造品减少了对能源和材料的需求,但是生产和使用再制造品依然会带来环境问题,而且当其蚕食效应达到一定程度时将会导致环境效益变坏,因此是否应该对再制造品征税受到了人们的关注。为了更好的分析引入再制造品征税对供应链生产决策、环境、经济和社会福利的影响,分别构建了有无再制造征税情况下包含政府和制造商的二阶段Stackelberg博弈模型,利用逆向归纳法求解分析发现:对再制造品征税会导致政府可调控税收范围变小;低税收政策下引入再制造品征税可以促进制造商新产品生产销售行为,高税收政策下将阻碍制造商生产销售行为。引入再制造品征税后,高税收政策下制造商会出现经济效益变坏、环境效益变好的“一输一赢”局面,低税收政策下一定条件下会出现经济和环境效益都变坏的“双输”局面。所以,当制造商税收负担较低且消费者环保意识高于再制造品环境影响时,规制者不应当对再制造品征税。为了更好衡量立法有效性,政府应当平衡经济、环境和社会效益,以福利最大化为标准决定是否对再制造品进行征税,并确定最优税收水平。最后,通过算例分析给出了相关结论的验证,并获得了一些新的管理启示。 相似文献
3.
《江西蓝天学院学报》2019,(3):36-40
针对盾构机设计制造的专用性及结构的特殊性,在盾构机再次使用前,需根据具体施工项目的水文地质情况、隧道施工条件、环境条件等实际情况,对欲投入的盾构机的某些部件或系统进行针对性的改造升级,或对某些系统设备(部件)进行更新再制造以满足工程的需要,从而达到减少设备投入,降低施工成本的目的。 相似文献
4.
方文超 《广东职业技术师范学院学报》2014,(5):72-78
考虑产品差异和第三方回收的基础上,构建一个由制造商、零售商、第三方回收商和消费者组成的闭环供应链模型,分别研究和比较集中决策与分散决策,并通过数值算例验证了相关推论和性质,进而提出了由制造商、零售商、第三方回收商制定共同收益和成本契约下的闭环供应链协调方案。 相似文献
5.
考虑到第四方物流再制造过程中消费区客户需求的不同,采用区间描述了客户需求的不确定性,建立了一个多目标的再制造第四方物流LRP整数规划模型。用LINGO 10进行求解,得出最优的运输方案。设计的数值算例结果验证了模型和方法的有效性。 相似文献
6.
7.
构建基于产业链整合的盈利模式创新模型,分析产业链整合对盈利模式创新的作用机理,并进行案例分析。 相似文献
8.
分析报废汽车回收与再制造产业模式,设计报废汽车回收与再制造过程信息综合追溯模型及框架系统,包括报废汽车信息追溯系统、回收与再制造过程信息管理系统、再制造工艺评价与决策系统、再制造产品信息跟踪系统等模块,利用现代的信息技术实现对汽车从整车到零部件、从生产到报废的信息化管理。 相似文献
9.
<正>"苏常熟,天下足",在素有"江南明珠"雅称的江苏常州,自古民生富庶,人杰地灵。时过境迁,现世的常州人依然延续着既往的风采。置身巍巍学府常州大学,杰出中青年学者宋仁国教授先后于2011年入选江苏省"双创人才";2012年入选常州市"龙城英才"。在人才济济的地方,获得如此多的殊荣实属不易。 相似文献
10.
分析汽车发动机再制造和大修的区别和汽车发动机再制造的目标,然后提出汽车发动机再制造方案,并指出具体实施方法,介绍了常见的发动机再制造的各种技术和再制造技术的特点,最后初步指出再制造发动机的评价指标。 相似文献