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旅游资源诅咒假说常在旅游研究中解释旅游发展与经济长期增长的非线性关系,但这一过程是怎样形成的却并不清楚。本文通过系统梳理旅游资源诅咒假说相关文献,认为资源依赖型旅游发展模式是否阻碍经济增长是判断旅游资源诅咒假说成立的基础,旅游发展的挤出效应是旅游资源诅咒假说的作用原理,而路径依赖则是旅游资源诅咒的生成机制。在此基础上,本文分析了旅游资源价值的动态变化特征、旅游产业演化的复杂特征,结合路径依赖复合模型,建立了结合宏观及微观两个层面的旅游资源诅咒演变模型。模型认为：受旅游资源丰裕度影响,旅游目的地在宏观上会在路径依赖的影响下陷入发展模式锁定状态;但受旅游资源价值边界变化的影响,旅游目的地在微观上会根据市场需要不断发生层级演化及转换发展,试图通过不同发展路径重组突破旅游资源诅咒困境。本文加深了对旅游资源诅咒复杂演化过程的理解,对促进旅游目的地的可持续发展具有参考意义。 相似文献
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《四川师范大学学报(社会科学版)》2019,(2):93-100
以周庄古戏台、三毛茶楼、高密莫言旧居和济宁水泊梁山为案例,采用参与观察和访谈,研究文学旅游产品的层次结构。研究表明:文学旅游产品的层次结构可以划分为材料层、形式层和意蕴层三个层次,各个层次间存在递进关系。其中,材料层是文学旅游作品的物质载体,不同类型的文学旅游地,对材料的选择是不一样的,与真实生活关联的文学旅游地多选择作者生活中的器物、居住环境、学习环境以及社会文化环境,与作品关联的文学旅游地往往会挑选文学作品中的著名人物、经典场景和故事情节;形式层以材料层为基础,材料影响着形式的表达,与作者相关的文学旅游地多借助于照片、书信等,形式相对单一,与之相比,与作品关联的文学旅游地表现形式相对丰富,可以选择雕像、表演、影视、音乐、曲艺等多种形式;意蕴层是文学旅游产品的深层结构,它需要借助材料和形式加以表达,一般来说,文学旅游产品的意蕴要遵循作者和作品的原意,虽然文学旅游地的意蕴主要是由开发商安排,但读者有选择和重新编码文学意蕴的能力。 相似文献
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为了明确新时期青少年思想道德建设的目标和任务,中共中央国务院于2004年3月23日颁发了《中共中央、国务院关于进一步加强和改进未成年人思想道德建设的若干意见》(以下简称《意见》)。这是第一次以党中央、国务院的名义下发的关于加强和改进未成年人思想道德建设的文件,体现了中央领导集体对青少年思想道德教育的高度重视。为了贯彻落实《意见》精神,教育部于同年4月初又下发了《中小学开展弘扬和培育民族精神教育实施纲要》等一系列文件。《意见》、《纲要》等重要文件,是目前中小学进行思想道德教育的指针。目前,我国正处于由计划经济体… 相似文献
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部分学者通过案例分析认为经济发展水平、气候条件、旅游及土地资源等因素影响高尔夫球场的发展和区域分布,亦有不少学者举出反例对上述因素提出质疑,在对相关研究进行理论分析基础上提出了相应假设,建立了以人均GDP、年降水量、年有效运营时间、土地面积和年接待旅游人数为预测变量的高尔夫球场规模回归模型,以2008年我国大陆已建立高尔夫球场的29个省(区)为样本的回归分析表明:高尔夫球场发展受到经济发展水平、旅游发展水平和降水条件的影响,土地资源和气温因素的影响并不显著,并对这一回归结果做了进一步理论分析与探讨。 相似文献
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大型体育事件游客消费经济影响实证研究——以第16届广州亚运会为例 总被引：1，自引：0，他引：1
以第16届广州亚运会为例,对大型体育赛事游客消费经济影响评估技术层面的难点与问题进行研究;同时,研究偶发性的体育赛事的经济影响力,其影响是否可单纯用经济数据来评估?直接经济影响研究采用问卷调查获取消费数据,间接经济影响研究采用投入产出模型进行测算。研究表明:1)在技术层面上,针对赛事活动的参与者类别、参与者人数做了专门的实证探究,剥离了部分"挤出效应"。其中,"亚运游客"是游客消费经济影响的主要来源,数量仅占游客总数的32.56%,但其经济影响占总经济影响的61.39%;2)"亚运游客"数量722 074,其经济影响2 709 247 693元,人均支出1 688元,产出乘数2.22。比较亚运会新增投资以及相关的游客消费预期,亚运会的游客消费经济影响并不显著,对广州经济的带动作用有限。研究对审视大型活动申办热潮有启示意义,建议评估偶发性的大型活动应该把更多的关注视角放在经济影响因素之外,如城市空间结构重构、城市形象效应、政治效应等。 相似文献
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旅游散客化潮流中,充分利用地铁交通以缓解城市客流拥堵,对于实现城市旅游的可持续发展具有重要意义。本文运用城市空间网络分析,以南京主城区为例,探讨散客化背景下,地铁线路与站点在旅游交通中的作用及其优化对策。研究发现：①地铁更适合市内短途自助游;②线路与站点的布局满足散客在老城区与过渡城区的自助游需求,但难以满足外围城区;③吸引力较大的站点与线路位于人口密集、旅游资源富集的老城区,中介力较大的站点与线路位于浦口与六合交界的过渡城区,紧密度较大的站点与线路位于鼓楼、玄武与秦淮交界的老城区;冗余度较大的站点位于过渡城区中走向较为曲折的地铁线路上。④中转站的吸引力、紧密度与冗余度普遍优于一般站,部分一般站中介力较高。据此提出建议：①外围城区开通地铁站点与景区间的公交专线;②旅游旺季增设旅游专列地铁,充分利用公交的分流作用;③配合使用非轨道交通,避免冗余地铁轨道,缩短行程;④将部分一般站升级为中转站,减轻热门线路压力。 相似文献