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汪诚强 《职教通讯(江苏技术师范学院学报)》1999,(8)
近年来,随着我国的对外开放和国际海运业的发展,我国的航海职业教育有了较大的发展。然而,我国航海职业教育的培养规格远远低于西欧发达国家的水平。例如,我国经过9年义务教育再经过5年航海职业教育的学生,只能达到三副/三管轮的上岗目标(上岗前需有一年的航行经历),他们至少还要再经过两次国家港监考试和4-5年航行资历才有可能任船长/轮机长。而在西欧发达国家,经过同样时间或更少时间航海职业教育的学生,可以达到船长/轮机长的上岗目标(毕业后需有两年的航行资历)。据此,本文对我国与西欧的航海职业教育作一对比 相似文献
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面对激烈的人才竞争,高职院校要树立适应21世纪需要的新型高职教育人才观和人才质量观,立足于高职的发展前景和职业定位,致力于培养适应市场需求的专业人才、技术型技能型的国际人才、多元化个性化的独特人才,着力于造就具有创新精神和实践能力、具有可持续发展能力、人精神与科学精神相结合的特色人才,以质量和特色树立高职教育的品牌与形象,实现高职教育的可持续性健康发展,使我国的高职教育事业进一步适应现代化建设的需要。 相似文献
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汪诚强 《中国职业技术教育》2004,(34):37-38
一、加快航海英语教学改革,迎接新公约和新标准的挑战 航海英语是从事国际航海运输业务所涉及并使用的专业语言.航海英语教学的质量直接关系到航海人才的培养质量.1995年国际海事组织(IMO)对<1978年海员培训、发证和值班标准国际公约>(STCW公约)进行了全面的修改,其中特别强调了"多国(民族)混合船员之间的交流(即外语能力)".海运业是一项国际性活动,因此从事海运业的国际海员必须具有较强的英语应用能力.全面修改后的STCW78/95公约将引起整个航海教育的一场革命.作为培养国际海员的航海类院校应主动迎接这一挑战,在保持现有航海教育特点及优势的基础上,改革重点应放在与世界接轨,使航海教育面向国际,面向现代化. 相似文献
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随着全球经济一体化进程的不断加快,世界航运贸易事业正得到空前的发展。航运人才市场的日益国际化以及经济全球化和知识经济时代的来临,国内外对航运人才的能力素质提出了新的要求。航运业的发展,关键在人才,21世纪国际航运人才的竞争实质上是海事教育的竞争。面对STCW78/95公约正式实施、国际船员劳务市场东移以及加入WTO等新形势,我国海事教育必须以全新的视角审视现行的人才培养模式,把“国际化”、“以人为本”和“终身教育”的理念贯穿于海事教育的全过程,着力培养高素质的、适应世界航运人才市场需求的航运人才。一、确立海事教育… 相似文献
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活化办学机制是江苏交通职业技术教育改革与发展的关键。本文就江苏交通职业技术教育活化办学机制的必要性和可行性进行分析论证,找出需要解决的主要问题,提出活化办学机制的对策。 相似文献
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我国高层次的航海教育具有明确的岗位针对性和职业教育特征,经多年实践探索,形成了较为成功的办学模式.其在教学体系建构、师资队伍建设、专业建设、教学质量管理、职业资格证书教育方面的成功经验,尤其值得各类专业的高职教育借鉴. 相似文献
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高职教学模式及课程改革探讨 总被引：23，自引：0，他引：23
深化高职教学改革，全面推进素质教育，提高高职教学质量，充分发挥高职教育在提高国民素质和民族创新能力中的重要作用，是高职教改研究的重要任务。建立新型的教学模式，运用现代教育思想和观念系统地进行课程体系、教学内容、教学方法和手段的改革，探索将实践性贯穿于教学过程中的教学模式是高职教改的重点。 相似文献
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试论高职院校激发学生成才的途径 总被引：1，自引：0，他引：1
由于许多高职毕业生在人才市场上吃了“败仗”,“名落孙山”,因而高职学生普遍存在着对前途表示担忧和怀疑,甚至意志消沉,失去对人生价值追求的现象。有鉴于此,高职院校如何通过有效的途径引导学生树立正确的成才观就成为每一个教育工作者值得正视和探讨的课题。本文就这一话题 相似文献