倾摆式高速火车     

祁耀坤 《科学大众》1996,(4)

一列新颖的流线型特别快车,在铁路上运行,一会儿最高时速就达到250公里。当火车进入弯道处,人们惊讶地发现:这趟列车并没有减速,仍以原来的高速行驶,只不过车厢自动地倾斜着。当列车驶入相反弯道时,车厢又毫不减速地向另一个方向倾斜。这种上半身能左右摆动的列车,就是目前研制成  相似文献   

中国“子弹列车”     

祁耀坤 《科学大众》1995,(3)

1994年12月22日,一列满载着各方宾客的“春光号”新型豪华旅客列车缓缓驶出深圳火车站,中国第一条准高速铁路(时速160 公里)正式建成通车,标志着中国高速铁路开始了新的篇章。我国把时速在 160至 200公里的列车称为准高速列车,国外称之为“中国的子弹列车”。年年春运,岁岁春潮。在1994年春节期间,百万民工潮涌广东,使铁路客运量受客  相似文献   

火车提速安全吗?     

祁耀坤 《科学大众》1997,(8)

全国铁路列车新的运行图有了8列火车实现夕发朝至。其中京广、京沪、京哈3大干线,新颖的旅客列车最高时速突破140公里,这是铁路深化改革的一个重大举措。火车的提速并非如一般人所想象的那么简单地“加大油门”便可达到目的,而是个极其复杂的综合技术系统工程。对于铁路来说,安全是最力重要的,提速必须建立在安全的基础上。人们知道,修筑铁路时,在铁路  相似文献   

动若流星 止如泰山——高速列车在广深线试行侧记     

祁耀坤 《科学大众》1997,(4)

1996年底的一天晚上,笔者随同铁道部科学研究院的专家和广州铁路集团公司有关的工程师们登上我国与韩国共同制造的最高时速达200公里以上的高速旅客列车(图一),当时想象它在运行试验过程中,尤其是在突遭意外、紧急刹车时产生的那种排山倒海的巨大惯性,以及由此带来的人身安全问题,心里多少有些忐忑不安。  相似文献