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为研究可持续的枢纽选址问题,在现有枢纽选址模型的基础上,增加温室气体排放量函数,在决策变量中增加运输类型决策变量,构建了联运枢纽配置模型.采用随机数的方法处理不确定型数据,将联运枢纽配置模型转换为运输类型选择和枢纽配置两个模型,运用模拟退火算法进行求解,并通过实验证明模型的有效性.实验结果表明,成本、时间和温室气体排放量等指标在目标函数中所占权重、枢纽与城市节点之间运输类型影响枢纽位置设置. 相似文献
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基于国际中转枢纽港战略理论的中欧班列集成运作研究 总被引：1，自引：0，他引：1
分析当前"一带一路"中欧国际货运班列运行问题中的因果关系,认为国际中转枢纽港地位和功能缺失是制约中欧班列集成运作系统形成的关键因素。按这一思路,在梳理国际中转枢纽港战略理论的基础上,提出运用国际中转枢纽港形成国际物流境内集货、中转和发车等功能,并将其作为构成跨境快速通道网络中的内陆起始港,为国际物流快速通道网络在时间、空间和经济绩效指标比较方面奠定理论基础。在阐述国际中转枢纽港形成必要条件的基础上,提出构建以西安(陆)港作为国际中转枢纽港进行中欧班列集成运作的模型;结合当前各地中欧班列孤立运作与集成运作模式的比较,验证构建国际中转枢纽港战略理论与中欧班列集成运作的合理性;总结相关结论,并提出中欧班列集成运作的相关建议。 相似文献
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基于供应链管理的第三方物流战略研究 总被引：24，自引：1，他引：23
面对我国加入WTO后的运输、仓储业发展,提出基于供应链管理（SCM）的第三方物流战略构思,其内容涉及基于SCM的经营理念转变、经营主体角色定位、流程重新设计等问题,其结论对西部大开发新建企业也有参考作用。 相似文献
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中国水运尤其是内河水运发展一直滞后于社会需求。不仅表现在认识的落后更体现在水运系统物质基础要素的薄弱。在流域经济发展的大背景下,水运研究进程也发生明显变化:从早期"要不要发展水运"的重要性争论演变到战略规划研究;从单一方法、单一学科探讨过渡到多学科交叉合作;从着重微观研究发展到顶层制度设计与规划。但从整体上来,要根本改变水运研究"小、散、乱"的格局和提升水运发展水平,需要系统性的理论创新和新的科学理论支持。流域物流理论的出现得益于这种需求推动,其秉承绿色物流核心价值,在基本理论、方法和技术方面进行了集成创新,进而实现对水运和物流研究的双层跨越。 相似文献
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