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<正>在“碳达峰、碳中和”国家战略方针指导下,电气化铁路愈加关注交通节能减排和能效提升,注重绿色节能和低碳化发展。一方面,注重回收电力机车制动过程产生的大量再生电能。另一方面,在当前能源互联网发展浪潮之下,如何利用多元能源链协同优势互补促进牵引供电系统实现可再生能源的就地就近消纳,提高铁路沿线分布式能源渗透率, 相似文献
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<正>现代有轨电车工程作为城市轨道交通工程的一种重要形式,在中小型城市颇具竞争力。相比地铁工程,现代有轨电车工程造价相对较低,并且现代有轨电车工程具有低能耗、低污染、节能环保、路权形式多样等特点。特别是在中小城市或者大城市的市郊区域,建设现代有轨电车工程能够大幅度地优化城市交通系统。车载储能是现代有轨电车取消接触网供电形式的一种有效方案,可彻底取消沿线敷设的供电设施,主要有以西门子、卡佛和中国南车株洲电力机车有限公司为代表的现代有轨电车系统。然而往往由于储能装置续航能力、自身重量、造价等因素无法单独存在,需要与其它形式的供电方案相结合。本论文探讨车载超级电容储能与车站接触网相结合混合供电方案。 相似文献
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