排序方式: 共有24条查询结果,搜索用时 203 毫秒
1.
随着船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)和电子海图信息与显示系统(Electronic Chart Displayand Information System,ECDIS)的出现及普及,使船舶交通管理系统(Ves-sel Traffic Service,VTS)对其辖区的航行船舶进行自动搁浅预警成为可能.针对预警自动化水平较低这一现状,提出搁浅预警(Search Area for Grounding A lert,SAGA)模型,通过判断船舶SAGA领域内最小水深是否满足安全要求来实现船舶搁浅预警. 相似文献
2.
中小企业"二次创业"的特点和难点 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,中国大批中小企业掀起了一个“二次创业”的浪潮,几乎在很短的时间内,中国一些初具规模的中小企业都不约而同地、自觉或不自觉地迈上了二次创业的历程。 归结起来,这些企业进行二次创业的原因是由于企业的经营环境与创业初期 相似文献
3.
为提高指标权重在水上交通安全评价中的准确性,提出一种基于DBSCAN算法的权重向量异常分析方法.该方法选取加权评价法为研究对象,以DBSCAN算法为检测方法,对水上交通加权安全评价中的权重向量进行异常分析.实例表明,在130组数据中,异常权重向量共3组.从数据分布情况看,异常向量与正常向量有比较明显的差异,说明此方法能有效识别异常向量,是可行的.该方法对权重向量集进行分析后,可防止异常权重向量的干扰,提高评价结果的质量. 相似文献
4.
5.
应用北斗卫星导航系统的船舶AIS数据采集 总被引:3,自引:0,他引:3
为克服自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)在船舶动态监控中存在盲区这一缺陷,研究如何通过北斗卫星导航系统转发AIS数据,以使得监控区域覆盖陆上AIS基站的盲区以及实现装载北斗卫星导航系统船舶周围指定船舶的监控.将本船AIS接收的周围船舶AIS信息添加优先权位后存入相应数据库中;采用数据选择、过滤、压缩等技术处理数据,通过北斗卫星导航系统将处理过的数据发送到岸上基站.通过北斗卫星导航系统转发AIS信息,能有效监控AIS盲区内没装北斗卫星导航系统的船舶,有效增大船舶动态监控的范围. 相似文献
6.
为提高在天气恶劣、目标密集、目标被遮挡及其他复杂海况下船舶交通流统计的准确率,提出一种将目标检测算法CenterNet、多目标跟踪算法DeepSORT与凸包算法中优化逆时针(counter clockwise, CCW)判断的单线法相结合的船舶交通流视觉图像统计方法。使用Python对所选的数据和场景进行测试,结果表明:CenterNet在多场景检测中比YOLOv3更优秀;基于目标检测的多目标跟踪算法具有良好实时性,能够有效对抗因目标抖动、密集、被遮挡等所导致的目标丢失,继而减少船舶交通流统计时常出现的漏检、错检和重复统计等问题。 相似文献
7.
目前,参加健美锻炼的青年人很多;但有很多人的锻炼带有盲目性。特别是一些初练健美的人,他们发现练了一段时间后,胖的更胖了,瘦的更瘦了,甚至变得精疲力尽,体质下降。其原因,是他们没有掌握科学的锻炼方法。那么初练健美的人应该注意什么问题呢?下面我们分五个方面谈一谈。 相似文献
8.
在全国第四届“力士杯”男女健美邀请赛上,曾被大家视为女子52公斤以上级别冠军的最热门人选,北京队的田卫平,被宣布屈居亚军后,一个侧手翻从领奖台上折了下来,跑回休息室,把奖牌使劲儿摔在地上,连身上的油都没擦,穿上衣服就愤然离去。至此,舆论哗然。本来对裁判评分标准问题,就有很大争论,裁判、教练各持己见,好恶迥异,田卫平的举动更是火上烧油了。本人认为,目前我国女子健美的标准问题确实很突出,应该进一步探讨。否则将直接影响运动员的选材、训练、裁判扣分和女子健美运动的发展。对此,我有以下几点意见。①.不要只强调肌肉发达,不注重骨架的发育比例。有些运动员 相似文献
9.
健美锻炼的时间要根据每个人的作息时间和生活规律来安排。可通过锻炼逐渐摸索符合自身锻炼的规律性,以在锻炼后感到舒适为准。然后每到这个时候进行锻炼。定时进行锻炼,可以使身体内产生一系列适应性变化,让身体在锻炼时充分动员各器官机能,以达到锻炼最佳程度。但在饭后应休息1.5~2.5小时,方可进行锻炼。因为进食后的一段时间内,胃肠道中食物充盈,横膈上顶,影响呼吸,不利于运动。并且进食后,血液比较集中于消化系统。如剧烈运动使集中于消化系统的血液分散到运动器官,从而影响食物的消化和吸收。另外,在进食2小时以后,由于食物经消化吸收,进入血液循环,对各组织细胞的能量代谢起到化学刺激作用,使 相似文献
10.
基于AIS海上交通调查的宁波—舟山核心港区船舶定线制 总被引:1,自引:0,他引:1
为便于宁波—舟山核心港区船舶定线制的设计,在原始数据的基础上,采用基于船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据对辖区水域进行海上交通调查,详细分析辖区船舶航路、交叉等数据;结合船舶交通服务(Vessel Traffic Services,VTS)中心的实时数据和船舶进出宁波—舟山核心港区的传统航路,从宏观和微观角度研究该水域船舶交通特性,确定船舶定线制总体设计方案、警戒区设置及定线制水域航道宽度.该定线制实施方案表明,基于AIS海上交通调查而拟定的船舶定线制,可满足当时的设计预期,确保辖区水域船舶通航秩序,有效保障辖区水域航行安全. 相似文献