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针对航运低碳投资支出巨大的问题,运用结构性乘数,对我国用于低碳航运产业价值链中的支出产生的乘数效应进行研究.由两部门计算的简单投资乘数为1.547 7,由四部门计算的投资乘数均值为1.293 1.从长期看,乘数效应反映出航运低碳产业的投资收益大于投资支出,对航运业低碳减排具有现实和经济意义. 相似文献
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中美大学课堂教学比较研究 总被引:25,自引:0,他引:25
以美国大学课堂教学的实际调研为背景,采用比较研究方法,借鉴美国大学课堂教学强调互动的成功经验,反思我国大学课堂教学存在的问题,归纳出我国大学课堂教学方法特点,总结出美国大学课堂教学的特点。在此基础上,较系统地对中美大学课堂教学进行对比分析,对我国大学课堂教学方法提出改进意见。 相似文献
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港口与供应链的互动发展 总被引:1,自引:0,他引:1
针对港口与供应链发展的互动性, 通过分析港口与供应链之间的关系以及相互影响、港口与客户的关系以及港口与供应链互动关系演变,阐述非供应链思想和供应链思想下港口与客户互动关系的变化,通过港口与供应链互动关系演变的概念模型,论述港口与供应链的互动发展,并描述各阶段的特征.港口作为供应链中的1个环节,应摈弃"中心"观念,寻求在供应链环境下发展的新途径. 相似文献
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真虹 《上海海事大学学报》1996,(3)
各种运输方式的市场占有与运输方式本身的创新过程是密切相关的。笔者应用创新理论对我国社会主义市场经济条件下运输市场的发展、分配及竞争进行了研究,揭示了运输创新与运输市场变化的内在联系。 相似文献
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本文主要论述了大学生素质教育的内涵 ,大学实施素质教育的目标和基本要求 ,对教师提出的要求以及适应素质教育的管理模式等。 相似文献
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为促进中国拆船业的发展,运用Markov机制转换模型研究我国拆船市场的周期波动特征.根据我国拆船市场1996年1月至2013年8月的数据,建立三状态、无滞后、异方差的Markov机制转换模型对拆船市场的周期波动情况进行分析.结果表明,该模型可以很好地描述我国拆船市场的周期波动特征,并且识别出拆船市场周期波动的3种变化机制以及各个机制的平均持续时间.根据模型结果可以得到3种机制下每4个月拆解量平均增长率以及各个机制的平均持续时间,并得到我国拆船市场的周期波动规律. 相似文献
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针对我国内河港口在发展建设中普遍存在码头规模小、可供利用的岸线资源少、港口通过能力不足等问题,在分析内河港口的特点和建设原则的基础上,充分考虑内河港口岸线资源的限制以及未来较长时间内其港口规模的适应性,对内河港口的泊位建设进行研究,基于增加岸线约束的动态规划模型建立一套内河港口规模扩建的定量分析方法体系.选择杭州港进行实证分析,得出杭州港件杂货泊位未来目标年内分期扩建的具体方案. 相似文献
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航运产业集群的生命周期及演进动力 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究航运产业集群的演进机理,在结合航运产业集群生态特征的基础上,引入生态学中的生命周期理论对航运产业集群的演进阶段特征进行分析.借助生物种群的密度调节机制,提出航运产业集群的演进动力由密度机制和非密度机制共同决定,建立测度航运产业集群演进阶段的定量判别方法.以上海航运产业集群为例进行实证分析,得出上海航运产业集群已经进入急需转型突破的攻坚期. 相似文献
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为弥补现有评价方法中主观赋权法和客观赋权法的不足,对现有企业竞争力评价方法中的权重确定方法进行分析,根据初始权重的确定,融合多种主观赋权法和客观赋权法的赋权结果,用属性坐标分析比较的方法进行学习调整,总结提出基于评判者心理偏好的动态组合赋权(Dynamic Combination Weighing Approach,DCWA)法.通过算例表明利用该方法所给出的权重信息更科学、合理,能对评价指标给出合理的权重,同时又充分体现评判者的心理偏好,较好地克服单一赋权法的不足,从而使最终的评价结果更符合实际,对企业竞争力评价分析更正确.该方法的思想也可应用于经济、管理等评价和决策系统中. 相似文献