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以原产品生产企业(OEM厂商)为研究对象,通过两期模型探讨政府财政干预对企业再制造战略的影响,重点比较税收政策、补贴政策、"税收—补贴"联合政策对OEM厂商再制造的激励作用。研究结果表明,政府向OEM厂商征收新产品回收处置税的措施尽管会抑制新产品销量,但同时也抑制了再制造产品销量,因此难以达到扩大再制造的预期目的。与税收政策相比,补贴政策和"税收—补贴"联合政策具有正向引导作用,但两类政策的激励效果受到消费者认可度的影响。当消费者对再制造产品的认可度高时,适合采取"税收—补贴"联合政策;当消费者认可度低时,则仅适合采用补贴政策。 相似文献
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研究碳税政策下基于制造商、零售商、消费者构成的供应链系统减排策略选择分析,考虑在碳税影响下建立制造商进行减排技术投入、再制造技术两种减排决策模型,基于Stackelberg博弈理论,运用逆向求解法对减排成本系数、再制造投入技术系数进行分析,最后运用Matlab2016进行模型数值仿真。结果表明,政府实施碳税政策能够减少企业的碳排量,但是同时也会相应降低企业利润;减排技术的投入对企业碳排放起到抑制作用,但是对企业利润有负向影响;再制造成本的投入可以减少碳排放,同时如果在较为合理的碳税下,也可以对企业的利润起到正向作用。回收价格对制造商利润和零售商利润、碳排放量有负向影响。 相似文献
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《江西蓝天学院学报》2019,(3):36-40
针对盾构机设计制造的专用性及结构的特殊性,在盾构机再次使用前,需根据具体施工项目的水文地质情况、隧道施工条件、环境条件等实际情况,对欲投入的盾构机的某些部件或系统进行针对性的改造升级,或对某些系统设备(部件)进行更新再制造以满足工程的需要,从而达到减少设备投入,降低施工成本的目的。 相似文献
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再制造与产品服务系统是制造企业提升竞争力、实现可持续发展的两个有效手段,前者通过高级形式的循环利用直接实现资源的节约减量化,后者则以服务提供的方式间接减少资源的消耗。然而,如同较高的技术和市场门槛限制了再制造的发展一样,产品与服务的设计、整合提供能力也影响着产品服务系统的实施。那么,再制造与产品服务融合的边界在哪里?企业该如何设计并实施可持续发展下的产品服务组合商业模式?融合再制造与产品服务提出闭环产品服务系统,并从交易费用角度对闭环产品服务系统的形成机理与内涵、运营要素进行深入分析。 相似文献
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分析汽车发动机再制造和大修的区别和汽车发动机再制造的目标,然后提出汽车发动机再制造方案,并指出具体实施方法,介绍了常见的发动机再制造的各种技术和再制造技术的特点,最后初步指出再制造发动机的评价指标。 相似文献
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构建基于产业链整合的盈利模式创新模型,分析产业链整合对盈利模式创新的作用机理,并进行案例分析。 相似文献
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<正>"苏常熟,天下足",在素有"江南明珠"雅称的江苏常州,自古民生富庶,人杰地灵。时过境迁,现世的常州人依然延续着既往的风采。置身巍巍学府常州大学,杰出中青年学者宋仁国教授先后于2011年入选江苏省"双创人才";2012年入选常州市"龙城英才"。在人才济济的地方,获得如此多的殊荣实属不易。 相似文献
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考虑到第四方物流再制造过程中消费区客户需求的不同,采用区间描述了客户需求的不确定性,建立了一个多目标的再制造第四方物流LRP整数规划模型。用LINGO 10进行求解,得出最优的运输方案。设计的数值算例结果验证了模型和方法的有效性。 相似文献