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为了提升我国基础工程的质量工作,进行公路路基质量体系的健全是必要的。在该文中,笔者进行红砂岩路基强夯效果的分析,进行相关试验模式的应用,进行路基填筑孔隙率的分析,进行其压实质量的控制,做好填筑的相关工作,进行工后沉降的分析,进行不均匀性沉降特点的分析。这离不开对红砂岩碎石土路基的强夯处理对比试验,通过对试验的应用,做好强夯的处理,保证红砂岩碎石土路基的压实工作,进行土体的压实度的控制,进行孔隙比的控制,保证路基的工后沉降速率的分析,保证强夯处理后的路基承载能力的提升,进行路基压缩模量的提升,提升土体的压缩性。 相似文献
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在系统分析红砂岩工程特性以及与水的相互作用关系的基础上，结合红砂岩路基的施工处理方法以及三种典型红砂岩高路堤的沉降观测结果的分析研究，探讨了红砂岩作为高路堤填料的可行性、施工方法的合理性以及不同红砂岩路基的沉降稳定性. 相似文献
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一、前言
我国南部省区广泛分布红砂岩这种岩体。湖南省（湘）潭衡（阳西）高速公路第十二合同段位千衡阳市境内,标段全长10．396km,路基土石方400多万方,挖填数量较大,是本标段控制工期。合同段红砂岩分布较普遍,这类岩石具有遇水崩解和膨胀,高吸水性、透水性与难蒸发性、低粘结性、易风化性和不均匀沉降等不良特性。去年在常德至吉首高速公路C10标路基施工中初识红砂岩,发现其爆破施工较难、填筑较难、质量难以控制。 相似文献
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本文分析了新化黄土、红砂岩的化学成份，并与某些地方的陶瓷原料成份进行比较，初步试验用新化黄土与红砂岩作为陶瓷坯料，结果表明：新化黄土与红砂岩可作为陶瓷原料，取代坯、釉中部分原料，从而降低生产成本，提高经济效益。 相似文献
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以往在高等级公路中,很少采用红砂岩作为路基填料,仅少量用于低等级公路中,且易出现大量的质量问题。文章通过铜（陵）黄（山）高速公路施工监理实践,掌握了红砂岩的基本特性,并通过施工过程中的不断试验,总结出一套成功的施工方法和质量控制措施,使之满足高等级公路路基填料的要求。 相似文献
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红砂岩由于材料的特殊性,以前多为弃方或用于低等级道路的填筑,本文通过红砂岩在宁杭高速公路路基填筑中的应用对高速公路红砂岩路基的施工技术与质量控制提出个人浅见,以供参考. 相似文献
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ZHOU Mei-lin 《怀化学院学报》2007,(3)
在系统分析红砂岩工程特性以及与水的相互作用关系的基础上,结合红砂岩路基的施工处理方法以及三种典型红砂岩高路堤的沉降观测结果的分析研究,探讨了红砂岩作为高路堤填料的可行性、施工方法的合理性以及不同红砂岩路基的沉降稳定性. 相似文献
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红砂岩广泛存在于我国南方的广大地区,因矿物成分和胶结物质的差异而强度变化很大,而且在大气环境,岩块易崩解成土,甚至泥化,因此采用红砂岩作为路基填筑材料易造成路基沉陷。文章结合安庆市怀宁县城道路设计与施工中红砂岩路基的实际情况,介绍红砂岩路基的设计与施工方法,供此类路基设计与施工参考。 相似文献
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