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4.
林荣土 《闽西职业大学学报》2002,4(2):78-78,80
滚压成型机是目前日用陶瓷生产中的主要成型设备，但对于滚压成型机主轴转速的确定到目前为止尚未找到适当的计算方法，通过定性地分析主轴转速对成型操作各方面的影响，论述主轴转速和滚头转速倾角的确定。 相似文献
5.
朱维怡 《昆明师范高等专科学校学报》1988,(1)
本文叙述了用微型计算机和相应的接口构成智能转矩转速测量仪。它与同类仪器相比,具有精度高、构造简单、体积小,能自动测量、显示、打印、绘图等特点。 相似文献
6.
徐鲁雄 《福建师大福清分校学报》2007,(5):19-24
本文介绍一种微陀螺测试平台的设计方案,利用PC机与单片机之间的串行通信控制微陀螺测试平台的转速,同时进行实时显示.该系统包括以下三个部分:用步进电动机驱动平台转动,包括步进电动机驱动电路的设计和软件设计;以光栅的特性来检测转过一定角度的时间,主要用单片机来计时;用VB.NET界面显示平台转动的速度. 相似文献
7.
自励建压是并励直流发电机工作中的一个很重要的环节 ,对发电机的最大励磁电阻和最低转速都有所限制 .通过作图的方法 ,对并励直流发电机自励建压过程中的临界电阻和临界转速进行了较为详细的讨论 ,并通过实例介绍了其在实际中的应用 相似文献
8.
提出了一种基于曲轴转速的加速度判别法,检测发动机失火。并针对桑塔纳3000轿车,自行设计了汽车失火在线检测系统。利用MCS89C51微处理器对曲轴位置传感器进行实时数据采集,并将其转化为角加速度值,通过加速度判别法进行失火判断。为防止误判和漏检,还设定了进行失火诊断时应满足的条件。台架试验的结果表明,该失火检测系统能实... 相似文献
9.
（二）橡筋模型飞机的螺旋桨设计方法
橡筋模型飞机在刚起飞时橡筋扭力很大，转速很快，然后随着橡筋力量的减弱，转速逐渐变慢。由于在整个动力飞行过程中，模型飞机螺旋桨的转速始终在变，因此设计橡筋模型飞机的螺旋桨不必要那么细致地考虑各处剖面；现代橡筋模型飞机通常是先按各剖面桨距相等来设计，这就是所谓等距螺旋桨；这种螺旋桨的设计方法与前文所说的不等距螺旋桨相似，设计步骤为：[第一段] 相似文献
10.
油动模型飞机在空中飞行时，若发动机丁作不正常，会大大分散操纵者对模型姿态的注意力，导致摔机。
模友们刚开始接触航空模型时，一般都从练习机入手。练习机飞行稳定，起飞和降落易掌握，且发动机通常正装（图1），调整方便，易达到正常工作状态——怠速稳定、反应灵敏、发动机转速对风门的响应性好、风门大幅变化至怠速时不熄火。处于这种状态的模型飞机飞起来才能得心应手。[第一段] 相似文献