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蒋瑞峰 《世界华商经济年鉴·科学教育家》2008,(6):104-104
一、发动机暴燃的特征由于压缩比变大，气缸内可燃混合气的局部压力、温度急剧升高，符合混合气燃烧条件下，形成自然的火焰中心，且极大提高火焰的传播速度，于是气缸内混合气迅速燃烧完毕。由于燃烧室内炽热点点大引起的，使气缸内混合气急速自燃压力急剧上升，对气缸壁和燃烧室内表面产生强大的压力冲击波，从而发出尖锐而清晰的“铛铛”敲击声， 相似文献
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信号处理中的数据压缩评价指标研究 总被引：1，自引：0，他引：1
高永丽 《楚雄师范学院学报》2008,23(3)
数据压缩的最终目标就是在不损失或尽量少损失有用信息的前提下,获得尽可能大的压缩比.而压缩算法的优劣,则是通过压缩性能指标进行评价的,本文阐述了各种压缩指标在评价压缩算法上的应用和特点 相似文献
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对传统的道格拉斯-普克压缩算法进行了分析,指出其存在迭代计算,在面对复杂曲线时可能会出现效率较低的情况。提出了曲线第一特征点概念,并基于第一特征点对传统算法进行改进,既保留曲线的基本形状,又避免在算法中出现迭代,以较小的压缩比性能损失为代价,显著提升了算法的计算效率。通过仿真实例验证了改进算法的可行性。 相似文献
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叶笑臣 《江西电力职业技术学院学报》2015,(2):7-10
福溪电厂机组为2×600MW超临界燃煤发电机组,每台机组凝汽器为双背压凝汽器,真空系统配有3台6k V、132k W的200EVMA双级液环式真空泵。针对运行中出现的真空泵耗电率高、真空抽吸能力下降、设备可靠性降低等问题,对真空系统改造可行性进行了深入探讨与分析,提出了切实有效的真空系统改造方案。 相似文献
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汽车的排气量、压缩比、最佳空燃比和油耗是反映汽车性能的重要参数,汽车的这些参数之间存在什么关系呢？我们以第十八届全国初中应用物理知识竞赛第六题为例进行讨论． 相似文献
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采用机匣扫气的二行程发动机一般压缩比较低。在使用甲醇一类燃料时，设计的压缩比约为7：1至9：1。理论上说，当压缩比为7：1、8：1和9：1时，气体经压缩后可达到的最高温度分别是367℃、402℃和435℃。实际上，由于压缩行程中，活塞和汽缸壁间产生漏气，热量通过汽缸壁和汽缸头向外散失，加上其他因素的影响，真正的温度要低得多。但甲醇的自燃点是385℃，[第一段] 相似文献