| 重型汽车车架机械设计轻量化研究 |
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| 引用本文： | 皇甫瑞云.重型汽车车架机械设计轻量化研究[J].教育前沿(综合版),2015(7). |
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| 作者姓名： | 皇甫瑞云 |
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| 作者单位： | 新乡职业技术学院,河南 新乡,453000 |
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| 摘 要： | 一、研究现状
车架是重型载重汽车的重要部件，支承着发动机、离合器、变速器、转向器、驾驶室、和货箱等所有簧上质量的有关机件，承受着传给它的各种力和力矩。此外，由于重型载重汽车的使用条件十分恶劣，受力状况非常复杂。为此，车架应有足够的弯曲刚度，以使装在其上的有关机构之间的相对位置在汽车行驶过程中保持不变并使车身的变形最小；车架也应有足够的强度，以保证其有足够的可靠性与寿命，纵梁等主要零件在使用期内不应有严重变形和开裂。车架刚度不足会引起振动和噪声，也使得汽车的乘坐舒适性、操作稳定性及某些机件的可靠性下降。但车架的扭转刚度又不宜过大，否则将使车架和悬架系统的载荷增大并使汽车轮胎的接地性变差，使通过性变坏。同时，为应对激烈的市场竞争，降低车辆的制造成本和使用成本，又要使其在满足上述条件时质量尽可能的轻。因此，车架的轻量化设计日益被各汽车厂家所采用。来源于国内斯太尔体系的重型载重汽车升级项目。根据升级卡车项目的需要基于实体单元对所设计的重型载重汽车的车架结构进行有限元建模分析，在对车架的静力分析和模态分析的基础上，对车架的轻量化设计进行了一定的探讨。
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