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| 高铁新城的利与弊 | |
| 引用本文： | 梁东成.高铁新城的利与弊[J].地理教育,2015(6). |
| 作者姓名： | 梁东成 |
| 作者单位： | 山东省菏泽市巨野实验中学大成校区,274900 |
| 摘 要： | 随着中国高速铁路的快速发展,越来越多的城市拥有了高速铁路,并在城市郊区修建占地面积极大且气势恢宏的高铁火车站.为带动区域的经济发展,加快区域城市化进程,许多城市雄心勃勃地以高铁站点为中心规划前程锦绣的高铁新城.据统计,在全国“四纵四横”的主要高铁网上,目前已有36座高铁新城正在规划或建设.在京沪线上,24个站点共有15座高铁新城;在哈大线的23个站点,已查到的新城有9座.如在京沪高铁、京广高铁沿线的常州、蚌埠、长沙等城市现在都以高铁站为核心,规划建设了大面积的高铁新城,意图拉动经济快速增长,拉开城市发展骨架. |
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