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| 汽车隔热件结构动力学分析 | |
| 引用本文： | 夏显明,吴信涛,张凯,薛克敏.汽车隔热件结构动力学分析[J].安徽科技学院学报,2018,32(2). |
| 作者姓名： | 夏显明 吴信涛 张凯 薛克敏 |
| 作者单位： | 安徽科技学院,安徽凤阳,233100;合肥工业大学,安徽合肥,230009 |
| 基金项目： | 安徽省高等学校自然科学研究重点项目 |
| 摘 要： | 目的:研究噪声与振动对汽车驾乘舒适性的影响。方法:采用有限元模拟方法分析隔热件固定方式的振动特性。建立了基于ANSYS的汽车隔热件有限元模型,在三种不同固定方式下对隔热件进行模态分析,得到隔热件在不同工况下1阶至4阶固有振动频率;通过对两种固有振动频率较高的工况进行谐响应分析,得到相应工况下隔热件的应力和位移变化规律。结果:两种固定方式下,隔热件的一阶模态频率远大于汽车提供的最大频率;正面边角四点固定时Y方向的变形量较大,而侧面四点固定时在X、Y、Z方向上的位移相差不大,但数值均比边角四点固定时大。结论:最终选择边角四点固定作为优选方案,可以有效避免隔热件共振,提高汽车舒适性。 |
| 关 键 词： | 汽车隔热件 模态分析 谐响应分析 |
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