| 差异沉降条件下拓宽路面结构层响应机制(英文) |
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| 引用本文： | 翁效林,崔志方,宋文佳,马豪豪.差异沉降条件下拓宽路面结构层响应机制(英文)[J].东南大学学报,2013(1):73-78. |
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| 作者姓名： | 翁效林 崔志方 宋文佳 马豪豪 |
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| 作者单位： | 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室;河南中原高速公路股份有限公司 |
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| 基金项目： | The National Natural Science Foundation of China(No.51008032);the China Postdoctoral Science Foundation(No.2011M501430);the Foundation of Central Universities of Ministry of Education(No.CHD2012JC011,CHD2011JC083) |
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| 摘 要： | 借助大型路基差异沉降平台,对沥青混凝土路面层与水泥稳定碎石半刚性基层的应变响应和沉降变形特征足尺模型进行了试验研究,并结合足尺模型试验研究成果,建立了路面结构层对路基不协调变形力学响应的有限元模型,研究了路面结构层的应力变化特征.研究结果表明:在地基差异沉降作用下,半刚性基层整体呈现受压状态,沥青混凝土面层整体呈现受拉状态,最大附加拉应力和最大附加压应力都在距离路面接缝位置1m的位置出现.在地基差异沉降达到14cm时,路面结构层开始出现塑性变形;当路面结构层底部差异沉降量超过约1cm时,基层的上部最大附加拉应力为0.28MPa,超过了现行规格规定的基层材料水泥稳定级配碎石的劈裂抗拉强度.
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| 关 键 词： | 拓宽道路 足尺模型 有限元分析 附加应力 临界差异沉降 |
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