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| 浅析混凝土路面的塑性收缩开裂控制方法 | |
| 引用本文： | 杨晓光.浅析混凝土路面的塑性收缩开裂控制方法[J].华章,2012(5). |
| 作者姓名： | 杨晓光 |
| 作者单位： | 沈阳市规划和国土资源局于洪分局,辽宁沈阳,110141 |
| 摘 要： | 我国高速公路由于人口和村庄密集,因此路堤高度都很高(≥6m),由于路堤抬高,平地很小的风,当其刮过高速公路时,风速将提高0.5-2倍,路面施工时,将刮更大的风,这将造成控制塑性收缩开裂的难度增大.另外,必须认识到,滑模摊铺水泥混凝土路面的施工与其它施工方式相比,更容易形成塑性收缩开裂.原因是滑模摊铺的摊铺、整平、抹面都只一遍成功,不能像其它施工方式那样,可反复多次整平抹面.因此,滑模摊铺水泥混凝土路面上发生塑性收缩开裂的几率和可能性更大,相对而言,控制难度也更难、更大,但也决非无法控制. |
| 关 键 词： | 混凝土路面 塑性收缩开裂 裂缝 施工 控制方法 |
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