| 中国城市地铁建设准入标准研究 |
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| 引用本文： | 周晓津.中国城市地铁建设准入标准研究[J].中国软科学,2013(9). |
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| 作者姓名： | 周晓津 |
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| 作者单位： | 广州市社会科学院经济研究所,广州510410;中国社会科学院金融研究所,北京100732 |
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| 摘 要： | 本文在构建地铁网络客运增长模型的基础上讨论中国城市建设地铁的准入标准.模型表明,地铁客运量与地铁网络规模及其连通性有关,三线路环形正交地铁网络客运量是单线路客运量的16倍,在每公里投资不变的情况下,单线路每单位投资收益只有三线路环形正交地铁网络的四分之一.进一步的研究表明,中国城市地铁建设的首要准入标准是常住人口在300万以上,其次是地方财政一般预算收入的120亿元标准,而国内生产总值的1000亿元以上的标准已经没有存在的必要.在满足人口标准和采用三线路环形正交地铁网络情况下,最大单向客运量标准也无存在的必要.
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| 关 键 词： | 地铁建设准入标准 三线路环形正交网络 地铁网络客运模型 |
Study of China's Urban Subway Construction Access Standards |
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| ZHOU Xiao-jin.Study of China's Urban Subway Construction Access Standards[J].China Soft Science,2013(9). |
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| Authors: | ZHOU Xiao-jin |
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