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| 运动延误下城市交通轨道多站协同客流控制模型研究 | |
| 引用本文： | 崔素萍.运动延误下城市交通轨道多站协同客流控制模型研究[J].科技通报,2019,35(2):201-204. |
| 作者姓名： | 崔素萍 |
| 作者单位： | 西藏大学工学院,西藏拉萨,850000 |
| 摘 要： | 城市化水平提高人们出行需求随之增长,公共交通具有安全、准时等特点,使城市交通客流量显著增长出现拥塞现象。在运动延误条件下,提出基于离散系统线性最优控制理论的城市交通轨道多站协同客流控制模型。以交通路网换乘站内行人交通性质分析为基础,将站台进出客流实行分类,运用离散系统线性最优控制理论,使进站客流量成为控制输入变量,站台现存客流量成为状态变量,建立站内客流量密度最少目标函数,先对高峰时段换乘站内客流进行初步控制。根据阻抗大小运用Dial搜索方法获取符合条件的有效路径,结合Floyd最短路径法将出行OD交通量合理分配至有效路径上,完成多站协同客流控制建模。实验证明,应用所提控制方法可有效减小高峰时期客流量,缓解交通运营压力。 |
| 关 键 词： | 运动延误 交通轨道 客流量 协同 控制模型 |
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