| 影响公交线路车头时距稳定性的因素(英文) |
| |
| 引用本文： | 张曼,李文权.影响公交线路车头时距稳定性的因素(英文)[J].东南大学学报,2013(1):99-102. |
| |
| 作者姓名： | 张曼 李文权 |
| |
| 作者单位： | 东南大学交通学院 |
| |
| 基金项目： | The National Basic Research Program of China(973 Program)(No.2012CB725402);the National Natural Science Foundation of China(No.50978057);Program of Scientific Innovation Research of College Graduate in Jiangsu Province(No.CXLX12_0108) |
| |
| 摘 要： | 采用江西省宜春市2路公交车早上6:00—9:00的车辆自动定位数据,分析了公交运营中常见的车头时距不稳定现象.对比讨论了6:00—7:00和7:00—9:00两个时段的车头时距稳定性,结果表明:交通状况和客流需求均会影响车头时距的稳定性.为了分析发车间隔对车头时距稳定性的影响,建立了车辆到站时间模型,该模型假设车辆的停靠站延误与车头时距线性相关.采用Matlab对该到站时间模型进行了仿真,仿真结果表明:发车间隔的大小和波动均对车头时距稳定性有影响,发车间隔越大,波动性越小,车头时距越稳定;发车间隔的波动对车头时距稳定性的影响比发车间隔的大小对其的影响更为显著.控制发车间隔的波动可以有效改善车头时距的稳定性,提高公交服务水平.
|
| 关 键 词： | 交通工程 公交调度 车头时距的稳定性 发车间隔 串车 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
|
