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| 对当代的减震技术进一步研究--节能减震一体式回能车轮 | |
| 引用本文： | 彭志鼎,丁志俊,郭建成,赵成俊,陈蜀乔.对当代的减震技术进一步研究--节能减震一体式回能车轮[J].中国科技纵横,2015(14). |
| 作者姓名： | 彭志鼎 丁志俊 郭建成 赵成俊 陈蜀乔 |
| 作者单位： | 昆明理工大学交通工程学院,云南昆明,650500 |
| 摘 要： | 悬架式减震作为一种先进的减震形式，已经被广泛的使用，但在长期的使用中也发现了不少的问题，为了善改传统汽车悬架在减震方面的不足之处，减轻减震器和螺旋弹簧的压力，研究了通过辐条旋转改变轮子的大小的方式来实现减震的工艺，把震动的压力分担一部分到汽车轮子上。通过这类工艺实现汽车横向和纵向的减震，而且在减震过程中把一部分震动能量回收用于推动车辆行驶，从而大大降低了行车中因振动等因素导致驾驶员和乘坐人员疲劳而存在的行车风险，提高了舒适度和能源利用率。 |
| 关 键 词： | 悬架式减震 辐条旋转 舒适度 能量回收 |