| 座椅悬架不同设计模式的隔振性能比较（英文） |
| |
| 引用本文： | 查吉利,张建润,阮文廉.座椅悬架不同设计模式的隔振性能比较（英文）[J].东南大学学报,2022(4):363-372. |
| |
| 作者姓名： | 查吉利 张建润 阮文廉 |
| |
| 作者单位： | 1. 湖北理工学院机电工程学院;2. 湖北理工学院智能输送技术与装备湖北重点实验室;3. 东南大学机械工程学院 |
| |
| 摘 要： | 为进一步改善车辆座椅乘坐舒适性，设计了3种分别基于负刚度结构单元(NSE)、阻尼结构单元(DE)及负刚度-阻尼单元(NSDE)的座椅悬架系统.建立了座椅悬架动力学模型，以悬架位移幅和座椅加速度的均方根值为评价目标，考察了不同设计参数对座椅乘坐舒适性的影响特性，并利用遗传算法对悬架设计参数进行了优化分析.研究结果表明：基于NSE和DE单元的悬架设计参数对评价目标的影响较大，通过参数优化分析发现DE的阻尼力比NSE的恢复力低98.3%,说明DE结构单元对改善座椅隔振性能作用有限.但引入NSE结构单元后，NSDE悬架系统的振动位移幅和座椅加速度的均方根值明显减小，有效提升了座椅的隔振效果，提高了驾驶员的乘坐舒适性.
|
| 关 键 词： | 座椅悬架 负刚度元件 阻尼元件 舒适性 遗传算法 |
|
|
