|
|||||
|
|
| 涡扇发动机加力接通断开过程模拟 | |
| 引用本文： | 周超,苏龙伟.涡扇发动机加力接通断开过程模拟[J].中国科技信息,2024(4):57-61. |
| 作者姓名： | 周超 苏龙伟 |
| 作者单位： | 中国飞行试验研究院发动机所 |
| 摘 要： | <正>飞行试验表明，军用发动机空中停车大部分发生在加力接通和断开过程中，若该过程中发动机参数变化不协调，可能导致发动机喘振甚至停车；同时主发动机转速变化量过大，还会引起转速控制回路发生振荡现象。航空发动机加力的接通和断开时会对主发动机转速控制系统形成扰动，加力过渡控制系统的设计目的为保证各部件参数之间的协调变化，为了保证接通/断开加力时主发动机的工作状态不受影响，理论上应保持加力燃烧室出口排气温度增加与尾喷管喉部面积增加相协调，但是在实际接通或断开加力的过程中，保证上述参数的严格协调变化难度较大。 |