| 混合动力汽车扭矩分配的优化控制研究 |
| |
| 引用本文： | 王爱国.混合动力汽车扭矩分配的优化控制研究[J].安徽科技学院学报,2015(5):32-37. |
| |
| 作者姓名： | 王爱国 |
| |
| 作者单位： | 安徽机电职业技术学院,安徽芜湖241002;合肥工业大学机械与汽车工程学院,安徽合肥230009 |
| |
| 基金项目： | 2014年安徽省高校优秀青年人才支持项目 |
| |
| 摘 要： | 混合动力车辆的节油性优于普通车辆的主要原因是通过电机的辅助来优化发动机的运行,以达到节油和减少排放的目的。传统优化方法即基线优化是对发动机的运行点、运行线和运行范围进行优化来使发动机运行在最优的工作区间。近年来,最小值原理对动力系统整体效率进行控制策略优化有了广泛的应用。文中对混合动力双离合系统进行优化研究,在台架试验中验证了优化的结果。相对于常规车辆,混合动力系统使用基线控制策略节油率为16.7%,最小值原理策略为21.7%。
|
| 关 键 词： | 扭矩分配 能量管理 最小值原理 基线控制 |
On Optimal Control of Torque-split for Hybrid Electric Vehicle |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
|
