| 中国交通运输业碳排放驱动因素与达峰路径 |
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| 引用本文： | 王世进,蒯乐伊.中国交通运输业碳排放驱动因素与达峰路径[J].资源科学,2022,44(12):2415-2427. |
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| 作者姓名： | 王世进 蒯乐伊 |
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| 作者单位： | 江苏师范大学商学院，徐州 221116 |
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| 基金项目： | 2022年度江苏师范大学双碳专项培育项目;2021年度江苏师范大学研究生科研与实践创新计划项目(2021XKT0730) |
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| 摘 要： | 交通运输业是中国碳排放来源的主要部门之一，具有很大的减排潜力。本文首先测算了2001—2020年中国交通运输业的碳排放，接着运用对数平均迪氏指数（LMDI）法分解碳排放的驱动因素，最后运用蒙特卡洛模拟，并设计3种情景（基准情景、技术进步情景和低碳目标情景），研究不同政策路径对2021—2030年交通运输业碳排放的动态影响及其达峰潜力。研究表明：①中国交通运输业碳排放最主要的驱动因素是经济规模，其次是人口规模；②促降因素为能源碳集约度、交通能源强度以及行业规模，其中影响最大的是行业规模；③蒙特卡洛模拟的结果显示，与基准情景相比，技术进步情景的减排力度最大可达30.27%，低碳目标情景的减排力度最大可达51.32%。此外，3种情景中，只有在低碳目标情景下有可能实现2030年交通运输业的碳达峰目标，另外两种情景尚未出现达峰拐点。最后，根据研究结论，本文为交通运输业实现2030年碳达峰目标提供了相关政策建议。
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| 关 键 词： | 交通运输业 绿色交通 碳排放 LMDI分解 情景分析 蒙特卡洛模拟 碳达峰 |
| 收稿时间： | 2022-08-17 |
| 修稿时间： | 2022-11-27 |
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