|
|||||
|
|
| 积极创建铁路竞争局面 | |
| 引用本文： | 李岱安.积极创建铁路竞争局面[J].科学学与科学技术管理,2006,27(9):165-166. |
| 作者姓名： | 李岱安 |
| 作者单位： | 北京交通大学,北京,100044 |
| 摘 要： | 目前我国铁路仍处于计划经济体制下，集自然垄断和行业行政垄断于一身。当前我国铁路资源稀缺性和规模经济性自然垄断的经济特点十分明显。铁道部又是政企合一，是全路的生产经营决策中心、行车调度指挥中心和盈亏责任中心，铁路的实质生产权、经营权、运能分配调度权高度统一集中于铁道部。全路隶属一个“厂商”，铁路行业内没有竞争。铁道部通过行政性技术法规、制度，对铁路建设、经营的准入设置了专门的门槛，这些使得我国铁路除自然垄断特征外，还具有行业行政性垄断的特点。 |
| 关 键 词： | 铁路行业 竞争 生产经营决策 行政性垄断 计划经济体制 自然垄断 规模经济性 资源稀缺性 |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ | |