| 基于预信号的城市快速路出口匝道衔接交叉口控制方法（英文） |
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| 引用本文： | 陈永恒,吴场建,王鑫,李婉宁,李浩楠.基于预信号的城市快速路出口匝道衔接交叉口控制方法（英文）[J].东南大学学报,2023(1):8-16. |
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| 作者姓名： | 陈永恒 吴场建 王鑫 李婉宁 李浩楠 |
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| 作者单位： | 1. 吉林大学交通学院;2. 东南大学交通学院;3. 中国民航大学空中交通管理学院;4. 长春市规划编制研究中心 |
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| 基金项目： | National Key R&D Program of China (No.2019YFB1600501)；;Scientific and Technological Developing Project of Jilin Province(No. 20190201107JC)； |
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| 摘 要： | 为了提高城市快速路出口匝道与下游衔接交叉口的通行效率，提出了一种基于预信号的出口匝道衔接交叉口控制方法.分析流量流向分布特征，构建衔接区域换道延误计算模型；利用交通波理论，建立预信号上游排队长度和排序区长度模型；考虑主信号配时参数约束和排队长度约束优化，得到预信号配时参数以及预信号设置位置.案例分析结果表明，预信号方法可以显著提高衔接交叉口的通行能力，降低车均延误.通过数值仿真研究了左转交通比例、交通流及匝道衔接段长度对模型的影响，证实了所提模型的有效性和优越性.
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| 关 键 词： | 交通工程 出口匝道 预信号 排序区 交通波理论 |
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