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笔者几个月前购入一架46级油动KT板花式模型飞机,飞行性能很好。但考虑到油动模型飞机飞行成本较高,且做低空花式动作时容易摔机,动辄损失几百元。为更方便、更安心地练习花式飞行,笔者仿照其制作了一架大尺寸电动KT板花式模型飞机（图1,大小约为原机的90％）。经过精心组装和调试,飞行效果良好。 相似文献
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本刊从2005年开始开设“F3A飞行课堂”至今,已较详细地介绍了F3A模型飞机的选择、安装、调试,遥控器的设置及几套特技动作,相信爱好者已有所收益。为让大家更好地掌握F3A飞行动作,建立准确的动作评价标准,本刊特邀请刘文章先生担任接下来几期F3A飞行课堂的主讲。刘文章先生为资深航空模型F3A国际裁判。20世纪80～90年代曾担任中国国家航模队F3A项目教练。自1995年起,他多次执裁F3A世界锦标赛、亚洲锦标赛,并在执裁评估中成绩优秀。希望此系列文章不仅是遥控特技评分裁判的一个技术指导,更能帮助广大遥控模型特技飞行爱好者了解如何观察评价F3A的动作质量,建立清晰正确的动作概念,从而使更多的人对F3A项目有更深入、更准确、更全面的了解,以期提高我国遥控特技航空模型运动水平。[编者按] 相似文献
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为庆祝航模爱好者桃花源式的飞行乐园——广州花都航模基地的建成，7月3日在基地举行了一场高水平的遥控航模爱好者飞行聚会。来自省、港、澳、台等14个城市和地区的320名爱好者参加了此次飞行聚会并进行了精彩的表演。参加聚会的各种遥控航空模型飞机约50余架，其中有动力为100cc的汽油内燃机的像真遥控模型飞机以及数十架大型F3A、F3D和模型直升机等。 相似文献
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上期文章开头介绍了遥控器的几种辅助稳定方式,这一期开篇先介绍F3A模型飞机的订常保养。
F3A模型飞机日常保养
进阶F3A时,爱好者需要花费很长时间去外场训练。在长期的飞行训练中,模型飞机通常会经历数百个、甚至数千个起落。在这么多的起落中,如何提高飞行安全系数、降低模型损毁风险,主要有两方面需要注意：首先,操纵者须手法纯熟,即不能错误地操作模型,出现诸如“错舵”等失误;其次,平时在外场训练前后,要注意模型飞机的日常保养。 相似文献
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F3A对场地要求较高,合适的飞行场多在数十千米外;小型电动模型飞机虽可在小场地飞行,但缺乏震撼力和速度感,操控感觉也不如油动特技模型飞机。为了能在小场地过足飞行瘾,笔者决定制作一架30级“花式3A”模型飞机,在普通特技模型飞机的基础上增大机身侧面积和尾翼舵面（图1）。 相似文献
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从近几届的世锦赛上可看出,F3A动作更趋向追求优美——在近距离空域舒缓的等速飞行,使这个模型飞机的“空中芭蕾”项目更显魅力,也成为裁判加分的重要因素。 相似文献
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YoungDream 《航空模型》2011,(4):48-52
大功率无刷电机是F3A模型飞机的新兴动力,相比于以甲酵为燃料的活塞发动机,有安全、环保,经济等优点。在近几年的国际赛场上,电动F3A模型飞机已经占据了半壁江山。大有取代油动F3A模型飞机之势（图1）。 相似文献
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模型飞机的选择
F3A素有航模“空中芭蕾”之美称，以优美、流畅的飞行姿态，充分展示了航空模型特技飞行的魅力，深受广大模型爱好者喜欢。 相似文献
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2005年的10月22～27日，我国首届航空运动会在南通拉开帷幕。本届大会中，航模比赛以观赏性强的表演竞赛为主。项目有无线电遥控火箭推进模型滑翔机（SSDP）、无线电遥控载重飞行、无线电遥控特技模型飞机花式飞行、无线电遥控空投模型飞机（P3K）、无线电遥控空战模型、无线电遥控模型直升机趣味飞行、无线电遥控飞盘双机特技飞行、国际级线操纵特技模型飞机（F2B）、线操纵特技模型飞机双机编队、国际级线操纵空战模型飞机（F2D）。 相似文献
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市售的商品遥控特技模型飞机种类很多,且大都采用激光加工、做工精良、设计合理。但这些商品模型都是ARF（Almost Ready to Fly,即半完成模型飞机）,需正确组装、调试才能发挥出优良性能。笔者看到很多爱好者组装的特技模型飞机起飞后,还要在遥控设备上修正很多微调才能控制其正常飞行,且很难控制甚至无法完成特技动作。 相似文献
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在大级别固定翼模型飞机中,遥控特技模型飞机是广受欢迎的机型之一。这类模型飞机通常可分为精准特技模型飞机与花式特技模型飞机丽大类。前者就是F3A特技模型飞机（模友也常称之为3A机,图1）,后者则被很多模友称作3D机（图2）。 相似文献
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遥控模型飞机比赛最早开展的项目是特技飞行。早在1959年，第一届使用内燃机的遥控特技模型飞机世界锦标赛便已举办，此后每两年举行一次，国际航空联合会（FAI）的分类代号是F3A。1977年，在南非举行了首届无动力的F3B遥控模型滑翔机世界锦标赛。而遥控电动模型飞机的首次世界锦标赛是1986年在比利时进行的，当时代号F3E。因上世纪90年代初，[第一段] 相似文献
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在F3A世锦赛中,电动模型飞机的身影日益增多。但因其制作难度较大,故目前大尺寸的电动F3A模型飞机在爱好者中并不常见。笔者将自己在制作和试飞大尺寸电动F3A模型飞机MARVEL—ELK（德语称Elektrishe）过程中积累的一些经验介绍给大家。 相似文献
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通过《设计制作一架普及型弹射模型飞机》和《普及型弹射模型飞机的飞行调整》两篇文章(请查阅《航空模型》2021年第2期和第3期),笔者为大家介绍了一款适合入门的"小弹射"。但这种入门级模型的性能,并不足以满足爱好者对飞行的挑战与应对比赛的要求。为此,笔者以之前介绍的普及型弹射模型飞机为基础,在主要材质与尺寸不变的前提下,优化升级了部分结构,设计出一款更适合竞赛的弹射模型飞机。 相似文献
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笔者使用的遥控器是FUTABA1024T9ZAP-WC2，有9个通道。针对F3A飞行的要求，笔者将遥控器数据设置如表1所示，仅供参考。爱好者应根据自己的模型飞机及飞行动作要求适当进行调整，调整方法见注解。 相似文献
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电动模型飞机以其环保、低噪音等优点正在逐步发展起来，前景可观。无刷电机、锂聚合物电池的出现更加速了电动模型飞机的发展。在刚刚落下帷幕的2005年法国世界F3A锦标赛的100多架参赛模型飞机中，有30余架电动模型飞机，并且取得了不错的成绩。电动模型飞机正以它的各项优势，冲击着内燃机动力模型飞机。甚至有些以汽油机为动力的模型飞机也被改装成了电动动力，性能一点也不逊于内燃机动力（如图1）。 相似文献
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2010年7月,我国F2B选手韩新平、杨钧和郭书军（图1）参加了在匈牙利小镇Gyula举办的世界线操纵模型飞机锦标赛,第九次获得F2B团体世界冠军。取得如此优异的成绩,除操纵手刻苦训练外,还有模型飞机上先进的可操纵方向舵的功劳。在F2B项目中使用可操纵方向舵及时修正航迹,可使飞行动作更精准、饱满。 相似文献