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通过对汽车行驶时轮胎滚动阻力的分析,阐述了不同路面,不同轮胎形成滚动阻力的原因及影响因素.并阐述了降低滚动阻力系数也是提高汽车燃油经济性的重要措施之一. 相似文献
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本文通过对汽车行驶时轮胎滚动阻力的分析,从三个方面考虑了阻力产生的原因及影响因素,并揭示了降低滚动阻力系数也是提高汽车燃油经济性的重要措施之一． 相似文献
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传统发动机冷却系统由于自身的被动性影响,其工作性能受到限制。在部分负荷时会造成功率损失,而汽车在这种工况下行驶的时间最长。介绍一些先进冷却系统的结构设计和特点,如精确冷却系统、分流式冷却系统、可控式冷却系统等。这些系统既起到保护发动机的作用,又改善燃油效率和降低排放污染物。 相似文献
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万有特性曲线是具有多参数的特性曲线,最内层的等燃油消耗率曲线是最经济的区域,耗油率最低。曲线愈向外,经济性愈差,从中很容易找出最经济的负荷和转速。利用Matlab软件,建立了发动机特性模型,绘制了发动机的万有特性曲线,以汽车原地起步换挡加速时间和等速行驶工况燃油消耗作为衡量动力性和燃油经济性的目标,分别建立动力性目标函数和经济性目标函数。采用线性加权组合的方法将两个分目标函数转换成单一目标函数。结果表明:采用Matlab软件进行优化计算,找到最优的加权因子即得到动力性与经济性的最佳优化匹配方案,曲线结果准确可靠。 相似文献
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论自动变速器常见故障及诊断方法 总被引：1，自引：0，他引：1
陈美多 《牡丹江教育学院学报》2008,(3):164
在汽车的使用性能中,消费者最关注汽车的动力性能.自动变速器可根据汽车的行驶速度和发动机负荷自动改变传动系的传动比,使汽车获得良好的动力性和经济性.本文指出了自动变速嚣的常见故障及其诊断方法. 相似文献
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从汽车使用的角度研究节油措施。运用发动机原理、汽车理论等基础知识,通过对汽车启动、起步过程中发动机温度、负荷对燃油消耗影响的分析,规范了汽车启动、起步操作,强调电控燃油喷射发动机的启动不能踩油门,否则会加大燃油消耗;将汽车起步过程的离合器踏板控制过程规范为快-慢-快3个阶段：指出车辆低档、低速行驶比发动机无负荷高速运转更能缩短发动机热车时间,节油效果更好;明确了商务车空载二档起步可以节油,而乘用车采用一档起步才能节油的机理。 相似文献
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杨梅 《北京工业职业技术学院学报》2008,7(3):73-77
发动机电控管理系统经过细致的整车匹配标定,能够使汽车在行驶性、燃油经济性和排放性能等诸方面均有明显改善。“高寒试验”是汽车发动机电控系统标定中的一项重要环节,可以确保汽车满足低温环境下的启动和驾驶等方面的性能要求。 相似文献
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袁慧彬 《四川职业技术学院学报》2014,(6):167-168
汽车制动系统空气压缩机的作用是向制动系统提供压缩空气,是整个制动系统的动力源．汽车在行驶过程中,如果较长时间不使用制动,当制动系统压力达到限定值时,限压阀打开进行卸压,空气压缩机在调压器作用下,停止向系统供气,此时空气压缩机仍然在运转．在此工作情况下,为提高空气压缩机的使用寿命、降低对发动机的燃油消耗,提高汽车的燃油经济性,本文对空气压缩机的控制方式提出了改进思路和改进措施． 相似文献
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袁云嵩 《中学物理教学参考》2005,34(10):2-23
人教版普通高中新课程标准实验教科书《物理》（必修2），第五章第三节中有一道例题，笔者认为教材对这道题的处理欠妥，原题及其解法如下：原题 某型号汽车发动机在额定功率为60kW，在水平路面上行驶时受到的阻力是1800N，求发动机在额定功率下汽车匀速行驶的速度．在同样的阻力下，如果行驶速度只有54km／h．发动机输出的实际功率是多少？ 相似文献
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李凤霞 《数理化学习(高中版)》2006,(7)
汽车发动机的功率问题,是学生学习过程中的一个难点.主要涉及以下几个方面.一、汽车以恒定功率行驶汽车以恒定功率行使时,由功率的公式P=Fv可知,P一定时,牵引力F与汽车的行驶速度v成反比.牵引力增大时速度减小,例如:汽车上坡时可以采用换挡(减小速度)的方式来增大牵引力.速度增大时牵引力减小,牵引力F大于阻力f,且当阻力f不变时由牛顿第二定律:F-f=ma得出:F减小,合力减小,加速度a减小.当F=f时,a=0,此时速度达到最大值.此后汽车将匀速运动.最大速度vm=Pf.这里值得注意的是P可以是额定功率,也可以小于额定功率,由此可见汽车发动机的额定功… 相似文献
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为了研究汽车能耗和汽车质量之间的关系,本文首先建立了仿真的目标,即以内燃机驱动、混合动力驱动和氢燃料驱动的车辆为研究对象,对这3种不同的研究对象又分别选取了3种类型的车辆。根据仿真目标建立了汽车仿真模型,并在MATLAB/SIMULINK环境下实现。仿真结果表明,汽车能耗随着质量减少而减少,驱动方式、车型、传动等因素对油耗也有很大的影响。 相似文献
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Desktop calibration of automatic transmission （AT） is a method which can reduce cost, enhance efficiency and shorten the development periods of a vehicle effectively. We primary introduced the principle and approach of desktop calibration of AT based on the condition of coupling characteristics between engine and torque converter and obtained right point exactly. It is shown to agree with experimental measurements reasonably well. It was used in different applications abroad based on AT technology and achieved a good performance of the vehicle compared with traditional AT technology which primary focuses on the drivability, performance and fuel consumption. 相似文献
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To fully take advantage of external charging conditions and reduce fuel consumption for extended-range electric vehicles, a charging management-based intelligent control strategy is proposed. The intelligent control strategy is applied to different driving patterns based on the various characteristics of urban roads. When the vehicle is driving on arterial roads, a constant power control strategy is applied. When the driver decides to go to a charging station, the extender-off time can be determined based on the current state of the vehicle and the distance to the charging station. When the vehicle is driving on an expressway, a power follower control strategy is applied. The range-extender engine is controlled to work over a wide variety of regions to obtain optimum fuel economy. The simulation results indicate that as the vehicle arrives at the charging station, the proposed charging management-based intelligent control strategy has made the state of charge reach the lowest permissible level after the driver made the decision to charge at the charging station. Therefore, the driver can charge the vehicle with as much clean electric energy as possible from the charging station. 相似文献
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朱景建 《湖州职业技术学院学报》2012,10(3):10-12,16
汽车发动机加氢与富氧燃烧是当今节能行业研究的热点问题。通过热力学计算和对发动机排气系统改造,设计了一个化学反应系统,采集排气的高温热能,用于硫碘循环热化学水解制氢。使制取的氢气和氧气反馈到内燃机燃烧,其热效率达到43．5％,直接降低发动机油耗6．6％以上。 相似文献
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以车用490QA柴油机为样机改造成液化石油气-柴油双燃料发动机,在分别燃用纯柴油和液化石油气-柴油双燃料的情况下,实行了相应工况的对比试验,得出了两者的动力性、经济性、尾气排放以及噪声等性能参数,总结出工作特性。结果表明双燃料发动机在动力性、燃料消耗、碳烟排放和噪声性能都优于原柴油机。 相似文献
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This paper introduces a new technology of using ceramic coating on piston tings of an internal combustion engine, and the comparison of mechanical efficiency and performances of an actual engine before and after the application of ceramic coating on the piston rings. The experimental results show that the mechanical efficiency and power output are enhanced by 4% and 2.6%, respectively, with fuel consumption reduced by 2.9%. Further studies on coating processing and coating materials as well as the reliability and durability will be of great significance in the application and popularization of the new technology. 相似文献
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利用车辆经济性与动力性软件CRUISE,根据FJ1004 智能无人驾驶拖拉机的动力传动系统搭建了整车模型,通过柴油机的特性曲线分析匹配动力特性,依据工况特征加载拖挂特性,模拟机具消耗。通过工况仿真分析了拖拉机整车的动力性与经济性,与实验数据对比分析,最高车速误差为-0.76%;犁耕油耗和旋耕油耗误差分别为-1.2%和-1.3%。最后通过分析柴油AMT 拖拉机工作特性,结合MIGA 算法对换挡策略进行优化,确定最优功率和燃油经济性的换挡规律,在田间转移工况下油耗优化9.21%;在保证需求动力性的轻负载作业工况下油耗优化1.28%。为后续自适应工况换挡策略提供参考与优化方向。 相似文献
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蒋易强 《十堰职业技术学院学报》2011,24(4):106-110
机耕船驱动轮入土深度不仅影响驱动轮的最大水平推力、驱动轮和船体的支承反力、滚动阻力以及船体的行驶阻力等,而且影响机耕船的滑转率、牵引效率、燃油经济性等。增加入土深度,虽然增大了剪切面积,可使最大水平推力增加,牵引附着性能增强,滑转损失功率减小,但会使滚动阻力增加,功率损耗增大。因此,在保证牵引性能的前提下,入土深度必须可调,而且应尽量减小。入土深度有驱动轴、船体和驱动轮半径可调等三种方式。通过对关于机耕船驱动轮入土深度的文献进行研究,为研制更加方便地调节入土深度的装置提供借鉴意义。 相似文献
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莫舒玥 《南宁职业技术学院学报》2014,(4):93-96
相对于目前在规定道路下进行一定条件限制的等速油耗试验,采用底盘测功机进行汽车燃油经济性试验更科学。由于采用计算机模拟道路、气候、风速、湿度等客观试验条件,确保试验的过程更接近真实车辆使用情况,获得的油耗也更接近实际。对底盘测功机台架试验中模拟各种实际行车路况和环境的计算机系统进行开发,并进行车辆在底盘测功机上的燃油经济性试验,利用计算机系统模拟一般道路状况下车辆的等速行驶,并对油耗进行统计。试验结果表明,这种方法具有很强的可操作性,可作为一般企业或检测机构进行油耗试验的首选方法。 相似文献