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混凝土配合比设计应根据结构设计的强度、和易性及耐久性等要求,合理选用原材料及其用量间的比例关系,进而优化并设计出满足技术、经济等要求的混凝土。 相似文献
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从耐久性混凝土原材料选用、配合比设计、混凝土的施工三个方面进行综合论述。系统地介绍了耐久性混凝土的施工技术。 相似文献
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苏通GIL综合管廊工程是大直径水下盾构隧道在我国电力行业的首次应用。与以往的交通隧道相比,特高压电力隧道对结构不均匀沉降、防水有着较高要求,作为隧道主体的盾构管片设计显得尤为重要。结合本工程高水压、强透水地层长距离掘进等特点,介绍隧道管片结构形式、分块方案、连接形式、接缝设计等相关内容,其设计思路与经验可为类似工程提供参考。 相似文献
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青藏铁路对高原多年冻土区混凝土提出了特殊的耐久性要求，青藏铁路作为西部大开发的第三大标志性建筑工程，中铁二局在施工的桥、隧中严格从原材料、配合比选定、拌合、运输、浇注、养护、拆模等施工工序来控制耐久性混凝土的内实及外观质量，取得了良好的效果。 相似文献
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普通混凝土配合比设计要考虑坚固性、和易、耐久性、经济性等基本原则。本文详细地阐述了混凝土配合比设计的步骤。从而设计出最佳混凝土配合比。 相似文献
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结合涧河大桥的地质条件以及业主的要求,采用高性能混凝土,因此在混凝土配合比试验设计过程中,根据混凝土设计指标要求,对原材料进行了优选,采用掺入减水剂和I级粉煤灰、减小水胶比、限制骨料碱活性等技术措施,对配合比进行了优化。 相似文献
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混凝土配合比设计就是根据工程要求、结构形式和施工条件确定出混凝土的组分，即水泥、粗细集料和水的比例。 我国普通混凝土配合比设计是按原材料性能及对混凝土的技术要求进行计算，并经过试验室试配调整，然后定出满足设计和施工要求并比较经济合理的配合比。而商品混凝土配合比计算大都是根据经验试验确定。由于商品混凝土多数需通过泵送完成浇筑任务，基本属于流动性和大流动性混凝土，一般要使用高效减水剂或掺活性掺和料，使配合比基本参数的确定经过大量的配合比设计和试配实践而得到。１ 试配用配合比计算１.１ 计算混凝土施工配制… 相似文献
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水泥混凝土是道路桥梁建筑工程的主要结构材科,量大而面广,合理选用原材料,科学优化配合比,严密做好施工控制,是保证混凝土质量、提高混凝土耐久性、提高工程使用年限的重要环节.本文仅就常用的C20-C60普通混凝土在原材料选用、配合比优化方面应把握的主要技术参教及应掌握的要点,作以简介,仅供交流与参考. 相似文献
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张东日 《内蒙古科技与经济》2003,(9):75-77
混凝土配合比设计在满足设计强度、工作性和耐久性的前提下，尽量降低高价材料(水泥)的用量，并考虑应用当地材料和工业废料(如粉煤灰等)，以配制出性能优越，价格便宜的混凝土，是对从事配合比设计的试验工程师的基本要求。近年来在高速公路建设中，路缘石预制每公里造价近10万元，我们查阅了大量混凝土配合比设计资料，都没有涉及到掺粉煤灰小石子混凝土的配合比设计。本文以公路工程中路缘石预制的配合比设计为例，对该类混凝土配合比设计进行研究探讨。 相似文献
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通过原材料质量、混凝土配合比、混凝土季节生产等环节的控制,保证高性能混凝土的质量,简要介绍高性能混凝土的几种质量问题和采取措施,混凝土的过程检验、实体检验的强度和耐久性均能满足要求. 相似文献
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地铁隧道耐久性设计具有较强的特殊性,本文梳理了地铁隧道耐久性设计的方法和设计内容,讨论了地铁隧道的环境类别和作用等级取值,结合地铁盾构隧道的特殊性,对管片密封垫、连接螺栓手孔、联络通道特殊衬砌环、后锚固施工、预埋管道等与耐久性相关的构造措施进行了探讨,提出了耐久性构造措施的设计要点和注意事项。 相似文献
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针对某工程混凝土采用大掺量磨细矿粉混凝土技术,提高混凝土自身密实性和抗有害离子渗透性,以解决结构耐海水腐蚀的问题的施工要求进行了相关配合比试验,并设计了满足要求的混凝土配合比。介绍混凝土配合比原材料的选择和有关参数的确定。 相似文献
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文章介绍了粉煤灰高性能混凝土中粉煤灰的作用机理、原材料的要求、配合比设计原则,并对粉煤灰高性能混凝土进行了技术经济分析。 相似文献
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通过对某工程混凝土的配合比试验研究,介绍高性能混凝土的特点,在满足混凝土耐久性设计要求,满足抗侵蚀要求的前提下,随着优质矿物质掺量的增加,其混凝土结构的耐久性也增加,同时高效减水剂及引气剂的掺入,也大大增强了高性能混凝士的抗侵蚀性。 相似文献
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针对青藏高原气候环境极端恶劣的特点，为提高混凝土早期强度、防止混凝土冻害、提高耐久性能，从耐久性混凝土的配合比、原材料的升温、混凝土制备、运输、养护等进行了一定的探讨，积累了部分经验。 相似文献