共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
如今,我国的水工建筑物数量越来越多,而岩石基础保护层作为水工建筑物中重要的组成部分,其施工质量的好坏对建筑物结构的稳定性有着关键性的影响。在当前的水工建筑物岩石基础保护层开挖施工中,施工单位通常都会采用手风钻对保护层进行预裂加主爆孔爆破的开挖方法,并且,这种开挖技术无论是在进行预裂,或是主爆孔爆破的过程中,都必须保持水平的开挖方式。为此,笔者通过结合自身多年的工作经验,针对水工建筑物岩石基础保护层的开挖方法进行了研究讨论,从而得出以下相关结论,以供参考。 相似文献
2.
我国有很多的建筑物都属于水工建筑物,对其岩层基础保护层进行开挖是非常重要的工序,其主要的开挖方法主要有三种,但是最主要的一种就是利用手风钻对保护层进行预裂加主爆孔爆破的方法,但是无论是预裂,还是主爆孔爆破都应该是水平方式的。在具体开挖之前,建设单位、设计单位以及勘察单位都要与施工单位做好交接,将相关的资料以及图纸都交给施工方。本文首先介绍了水工建筑物岩石基础保护层开挖的方法;其次概述了其开挖施工工艺;最后,探讨了钻孔爆破的施工工艺,仅此提供借鉴。 相似文献
3.
4.
在公伯峡趾板保护层开挖施工中,根据其地质条件复杂、工期紧的工程特性,采取保护层“水平预裂孔加上部垂直孔爆破”的开挖技术,圆满的完成了趾板开挖任务,既争取了工期又保证了爆破效果。 相似文献
5.
鉴于水电厂房坝段石方工程量较大,采用传统的保护层分层爆破开挖法施工,将无法满足开挖工期及临近溢流坝段混凝土浇筑要求。现以某水电站厂房工程为例,阐述其施工方法。 相似文献
6.
水工建筑物基层施工都要能够满足抗压、抗剪和抗渗等技术要求。为此,在水工建筑物岩石基层开挖中,有关技术规范明确的指出在爆破施工中应当尽量避免基础岩石出现爆破裂缝,或者使原有构造物的裂隙发展超过允许范围以及岩体自然状态发生了不该发生的恶化。本文介绍水工建筑物岩石基础保护层开挖过程中采用传统的手风钻水平预裂加水平主爆孔爆破法,分别结合实际工程施工实例来进行分析和探讨,并且就这种开挖的工作方法进行全面研究,旨在为日后同行施工提供参考。 相似文献
7.
8.
9.
《内蒙古科技与经济》2016,(2)
以预建横跨山西省和内蒙古自治区的黄河大桥工程为例,介绍了预裂爆破在基坑开挖中的应用,通过对预裂孔、缓冲孔、主爆孔爆破参数、装药结构及起爆网络的精心设计,使预裂爆破达到了良好的效果。 相似文献
10.
11.
泉州省道307拓改工程位于繁华的街区,工程周边50米范围内为农贸市场,人多,交通量大.为避免爆破对现有行车及周围的民房造成影响,必须在控制的条件下完成石方路堑开挖。开挖采用了浅眼台阶微差控制爆破的施工方法。通过缜密的微差爆破设计、严格控制装药量,有效地控制了岩石爆破施工,成功地完成了城市道路拓宽工程的岩石路堑开挖工程,取得了良好的社会效益和经济效益。 相似文献
12.
13.
针对交叉隧洞爆破施工对原有隧道安全运营的影响,本文以新建瑞垟引水隧道为依托,采用理论计算进行振动安全验算,确保钻爆施工产生的振动控制在确定的标准之内,进一步结合有限差分动力分析方法,研究下穿施工过程中既有隧道结构不同部位的应力分布特征和振动传播规律,之后依据工程监测数据,对理论分析和数值模拟结果进行验证分析。结果表明:新建隧道爆破施工不会对既有隧道结构安全构成威胁,爆源位置对即有隧道的振动响应影响显著,爆源位置在交叉点处时既有衬砌在爆点附近断面右拱脚处振动速度达到峰值4.43 cm/s,同一特征部位峰值振速由最大峰值断面向两侧衰减,且远爆源侧衰减更快,爆破开挖对后方已开挖区域的振动影响略大于前方未开挖区域,现场振动监测得出的振速分布规律与数值模拟计算结果相吻合,实测最大振速值均小于安全控制标准,研究成果可为类似上下交叉隧道工程振动安全控制提供参考借鉴。 相似文献
14.
为研究隧道爆破开挖对临近既有特高压铁塔的影响,本文采用现场试验和数值模拟相结合的方法,对铁塔塔基的振动速度进行研究,并且详细讨论了爆心距与振动速度峰值的关系。通过数据拟合,得出本工程条件下隧道爆破质点的振动传播规律及衰减公式。结果表明:塔基的振动速度峰值随爆源与塔基距离的接近而增大,在爆心距为0 m时出现最大振速;竖直方向的振速普遍高于水平方向的振速;三座铁塔最大轴应力均出现在塔基处,最大轴应力随铁塔高度的增加而逐渐减小。数值模拟结果与现场试验结果相近,研究可为实际工程提供参考依据。 相似文献
15.
16.
通过对某大坝开挖施工实践,总结了对坝基的开挖施工工艺及爆破控制措施,为以后类似工程开挖的施工提供了较好的借鉴经验. 相似文献
17.
18.
基于工程的地形、地质条件和周边环境,从控制斜井爆面的稳定、提高爆破破岩效果、减少爆破危害等方面出发,采用半秒非电延期控制爆破技术,斜井的爆面稳定得到有效控制。 相似文献
19.
武汉地铁二号线宝通寺地铁车站位于繁华的武珞路上,地铁车站地质较硬,车站开挖深度7m以下为中风化或微风化岩石,强度较大,抗压强度约位25Mpa,开挖难度很大,且工期紧,为确保轨道交通二号线顺利通车,必须采取效率高的开挖方案,经施工各方研究,并请专家论证,决定采用爆破方案,因工程位于武汉繁华市中心,工程周边为高楼和旅游景点,必须采用有效有力监测为施工安全提供保障,通过对爆破振动监测控制,阐述了中心城区爆破施工监测的控制要点。 相似文献
20.
在隧洞开挖过程中,合理的爆破设计可以确保开挖质量和降低爆破成本。在大孤山水电站引水隧洞Ⅲ标段施工过程中,根据隧洞围岩的特性,通过爆破试验并分析计算确定了光面爆破参数,为引水隧洞开挖提出了合理的全断面掘进光面爆破设计,可供同类工程参考。 相似文献