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高速公路拓宽路基出现沉降是难以避免的。在设计施工中如何采取合理措施控制新老路基的差异沉降问题至关重要。对施工单位现有的新老路堤差异沉降问题控制实施,以相关处置手段来解决新老路基不均匀沉降的问题,用变形协调和控制作为主要施行的目标,通过相关的技术方法进行研究、设计优化及工程实例观测分析,开展了拓宽工程路基差异沉降及防控技术的分析研究。 相似文献
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分析路堤填方段产生不均匀沉降的原因,提出路堤填方施工研究,以减少路基间的不平顺,防止或避免路基沉降现象,增加车辆运行舒适感和安全性。 相似文献
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路基是路面基础,路基施工质量直接影响着路面和高速公路整体使用的效果。特别是南方公路施工中常见的软土路基,其强度低、固结慢、变形大,如果不能得到很好地处理,就有可能导致地基抗剪强度不够引起路堤侧向整体滑动;人工构造物与路堤衔接处产生差异沉降,引起跳车现象;严重的路堤变形还会导致路面。因此,必须正确掌握高速公路软土路基施工技术,以切实提升高速公路的建设质量。 相似文献
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当前我国公路交通基础设施建设迅猛发展,在山区高速公路的建设中为了保证路线的平顺,路基高填深挖不可避免,因此,高路堤的建设也日益增多。高路堤建设往往会占用大量土地,而且施工工艺复杂,在建成后投入使用的过程中也常常会出现一些病害。针对高路堤容易出现的一些缺陷进行了分析,介绍了降低路基填筑高度的方法,并提出了高路堤病害的一些防治措施。 相似文献
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土工合成材料在公路工程中最早应用是路堤加筋,近几年采用土工合成材料处理软土路基得到了广泛应用和迅速发展,但是由于软土的天然含水量高,孔隙大,压缩性高,抗剪强度低,容易产生地基破坏和过大的沉降和变形,需对软土地基进行处理和加固。将土工织物、土工网、土工格栅铺设于软土地基和路堤之间,加筋软基路堤,从而保证路堤的稳定性,在碎石垫层顶部分别铺设土工网处理软土地基基础,以提高地基承载力和减小地基不均匀沉降。 相似文献
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浅谈高等级公路软土路基的处理 总被引：1，自引：0，他引：1
软土地基具有孔隙比大、天然含水量高、压缩性强、承载能力低等特点,因此软土地基处理是公路工程施工中遇到的难点之一。本文针高速公路软土路基的沉降要求和路堤的稳定性,提出对软土路基的有两种主要处理方法。 相似文献
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本文介绍了软土路基施工中存在的主要问题和路堤施工软土路基观测的目的和内容,总结了路基沉降的观测方法及具体步骤,并结合高速公路工程实例说明了软土路基沉降的观测方法在实际工程中的应用。 相似文献
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膨胀土是公路工程建设的全球性技术难题,由于其不良工程特性导致的工程问题的频繁发生及在世界各国的广泛分布。本文分析了降低膨胀土路基材料膨胀性的改良措施,并从膨胀土路基路面排水措施、膨胀土路基顶部换填土措施、膨胀土路堤施工后沉降控制等方面分析了膨胀土路基路面的基本施工技术。 相似文献
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内昆铁路老锅厂至李子沟段，为长距离斜坡软岩软土地带，气侯恶劣，地质条件复杂。以软岩填料填筑高路堤，既要满足挡护工程的长期稳定性，又要避免地基抗剪强度不够引起路堤侧向整体滑动及边坡外侧土体隆起；既要保证路堤基底施工处理质量，又要避免人工构造物与路堤衔接处产生差异沉降。本文通过对DK440＋360-DK440＋720段软岩路基处理的试验成果分析，研究了内昆铁路软岩路基的工程性能，对软岩路基施工技术进行了研究，并在施工实践中取得了良好的效果。 相似文献
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公路工程中对软土地基的处理分为一般路堤段上的软土地基处理和桥头段的路基处理,在处理方法上主要遵循两个原则:路基的整体稳定性必须大于或等于容许稳定安全系数;沉降要求在路面设计设计使用年限内的工后沉降必须小于容许工后沉降。 相似文献
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桥头路基的质量要求比较高,否则会因为桥头填土路基产生过量沉降,除路基本身下沉开裂引起路面早期破坏外,还会因为路基与桥涵建筑物沉降不均匀而出现沉降差(错台),使高速行驶的车辆通过时发生震动、颠簸、跳车、噪声增大等情况。桥头跳车问题不但对行车安全和速度造成危 相似文献
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由于软土路基变形机理的复杂性及其影响因素的多样性,在软土地基上建造公路,如何确保路堤的稳定和减少路堤的沉降,是软土路基处理的最终目标。文章结合佛山市"一环"DS17标NW匝道K0+158.44～K0+350袋装砂井处理试验段为例,采用理论分析、现场试验和数值模拟相结合的方法,对砂井处理软土路基的工程效果进行初步研究。 相似文献
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本文分析了目前高速铁路路基沉降发生的主要原因及其危害,以及控制其沉降的必要性。进而阐述了高速铁路路基沉降测量控制中的具体要求。并分析了目前高速铁路对路基沉降量的预测方法,即曲线法、灰色系统法、BP神经网络法和遗传算法。分别对他们进行了论述。最后得出结论,为保证高速铁路建设中路基沉降控制工作的顺利进行,观测工作的基本控制要求以及路基沉降预测模型的正确掌握是必不可少的必要条件。在实际工作中必须严格执行路基沉降观测的基本要求和规范,建立合适的路基沉降预测模型,最终确保路基沉降在标准允许范围内,圆满完成高速铁路的建设任务。对于高速铁路路基沉降控制具有一定的研究意义。 相似文献
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王永军 《内蒙古科技与经济》2015,(3):108-109
209国道武川至呼和浩特一级公路位于大青山中低山区,地形地貌、地质和水文条件较复杂。桥梁、深路堑、高路堤较多,容易造成滑坡、路基沉降、路基水毁。这就要求对工程地质条件、水文地质条件进行深入的研究,这里给出了路线勘察、桥涵勘察、隧道勘察、旧路勘察的结果,为山区高等级公路设计和施工提供完整、准确的工程地质资料。 相似文献
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本文以青藏铁路安多段为工程背景，总结了安多段深季节冻土的工程特性，阐述了深季节冻土的冻胀和融沉和主要特点，分析了深季节冻土对铁路路基影响，从季节冻土地区路堤最小高度和地基沉降控制角度提出了合理的工程措施。 相似文献
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本文以几条高等级公路软基处理及沉降观测资料为基础，分析指出软基处理不可能消除工后沉降，选择软基处理方法应与路基条件、路堤高度相结合，不同处理方法均需足够的预压，工后沉降引起横坡改变。 相似文献
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铁路工程施工有很多重点内容,而路基沉降控制应该是重中之重,因为路基沉降控制工作既关系到整个铁路工程的质量,也关系到火车的安全通行,同时对施工效益也有一定的影响,现在高铁路基要求零沉降路基,所以做好铁路工程施工路基沉降控制十分重要。本文主要通过对铁路工程施工路基沉降控制的必要性的介绍,进而探讨了其控制对策,希望对我国铁路工程的施工提供帮助。 相似文献
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桥头路基的质量要求比较高,否则会因为桥头填土路基产生过量沉降,除路基本身下沉开裂引起路面早期破坏外,还会因为路基与桥涵建筑物沉降不均匀而出现沉降差(错台),使高速行驶的车辆通过时发生震动、颠簸、跳车、噪声增大等情况.桥头跳车问题不但对行车安全和速度造成危害,而且会严重影响车辆及桥梁的使用寿命.目前该问题已引起广泛的注意.本文以此为目的,分析了土工经鳊格栅在桥头路基中的应用. 相似文献