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本文以邓家黄河大桥为工程背景,采用有限元软件建立模型进行地震响应时程分析。从三向正交分量作用的计算结果来看,横+竖组合对主拱肋弯矩的影响比顺+竖组合的影响更为显著,但二者对竖向位移的影响差别则不大;在水平分量作用下,结构的横、顺向响应表现出强烈的不耦合性,在一定程度上可以认为这种现象对结构是有利的;竖向地震分量对结构内力响应影响较大,在设计时应考虑竖向地震动的作用。 相似文献
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日本兵库县南部地震震害表明,地下结构在强震作用下并不一定安全,比如建造在场地条件突变处的隧道、竖井等,在地震情况下的安全性仍然需要引起重视,针对这些具有潜在地震灾害的地下结构,采用隔震技术来提高其抗震性能的尝试已经开始。 相似文献
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在罕见强地震作用下,准确估计强震作用下的梁-柱结构推覆侧向承载力,预测梁-柱结构的最大弹塑性层间位移,是进行建筑框架设计,提高建筑抗震性能的重要方面。在梁-柱单元模型是杆系结构有限元结构力学分析的基础上,通过多子台地震模拟振动台系统,研究地基变形与整个梁-柱结构体系的动力特性,按照相似理论设计试验模型,考虑SSI效应的地震动输入,基于选用的合理的阻抗函数,提出针对具有整体型屈服机制的梁-柱结构推覆侧向承载力离散估计方法,得出估计公式和分析流程。实验结果表明,该估计方法能准确判断各层出现软弱层破坏机制的可能性大小,较好地预测框架结构的弹塑性地震响应,指导建筑结构的可靠性设计。 相似文献
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三维有限元在沥青路面结构性能分析与设计中的应用 总被引：1，自引：1，他引：0
焦同战 《内蒙古科技与经济》2011,(6):88-88,90
基于AN SYS软件,分析了沥青路面结构在标准荷载作用下不同位置的响应。结合有限元APDL语言和互交式操作命令,编制了沥青路面结构设计通用程序,并与HPDS设计程序计算结果进行了对比。计算结果表明编制的沥青路面结构有限元设计程序是可行的,为沥青路面结构设计提供了一种便捷的方法。 相似文献
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利用集集地震余震记录分析场地地震动反应 总被引：1，自引：0，他引：1
利用1999年台湾地区"921集集大地震"的余震记录,用传统谱比法、线性反演法、S波接收函数法和遗传算法对比分析了车笼埔断层近场区域的场地反应.通过对比4种方法的卓越频率和场地放大因子,发现各种方法能给出较一致的卓越频率,但每种方法的场地反应放大值不完全相同.结果表明,线性反演法与传统谱比法的结果受到参考场自身场地反应的影响;遗传算法作为一种绝对场地反应计算方法其结果是可行的,用遗传算法计算得到的参考场结果对线性反演法结果进行校正,校正后的线性反演法与遗传算法结果非常吻合,也证明了遗传算法结果的可行性,建议推广遗传算法来计算场地反应;接收函数法的结果则同其他3种方法的结果相差较大,考虑到运用强震记录进行H/V方法计算的物理机制仍有争议,建议在实际应用中,慎重考虑应用S波H/V的方法来估计场地放大.最后给出车笼埔断层研究区0.4~20Hz频率范围内S波品质因子值为Qs=69.7f?0.73. 相似文献
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文章主要根据历史地震资料和现代地震观测资料,对区域和近场开展地震活动性分析,结合地震构造活动性评价,研究地震活动在时间、空间、强度上的分布特征及历史强震和现代地震对工程场地的影响,研究工程场地及周围有限区域一定时间段内地震环境和地震活动趋势,为合理划分地震带、潜在震源区和确定地震活动性参数提供依据。 相似文献
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近年来在某些地区地震灾害频繁地出现,对铁塔的稳定性有很大的影响。铁塔在动态载荷下的结构振动失稳,掌握铁塔在覆冰载荷与地震等冲击载荷作用下的动力响应以及这些动力响应对铁塔强度的影响是非常必要的。使用有限元分析软件ANSYS建立了输电铁塔的有限元分析模型,并对铁塔结构的整体稳定性进行了分析[1]。首先,静态特性进行了分析,然后分析铁塔在地震冲击载荷下造成的动力响应。 相似文献
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基于ANSYS有限元分析软件,通过设置材料本构关系、建立计算模型、添加边界条件和输入地震力等探索了在水平地震荷载作用下盾构隧道和五种减震模型的位移变形地震响应和减震对比。得出无减震措施模型的位移响应自拱顶衬砌至仰拱依次呈降低趋势;并分析讨论了混凝土墙、柔性减震层和二者联合减震措施下的位移减震时程波动曲线相位差异、减震效率等结论。 相似文献
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将粘滞阻尼器引入网架结构,分别输入两种自然地震波,利用MST2006,SAP2000有限元软件对周边支撑网架进行了减震分析。比较无阻尼器和装有阻尼器的网架不同的动力响应。研究表明在地震波作用下,粘滞阻尼器对网架的减震效果明显,安装阻尼器是网架的一种有效的减震措施。提出在周边支撑网架的上下弦杆及沿对角线腹杆布置阻尼器是一种有效的减震措施。并提出了一些有待进一步研究的课题。 相似文献
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《内蒙古科技与经济》2015,(14)
利用MIDAS/CIVIL有限元软件,计算并分析了某下承式钢管混凝土简支拱梁组合体系的动力特性和地震作用下的动力响应。计算表明,此类钢管混凝土拱桥抗震性能较好,多维输入比单维输入更能体现此类拱桥的地震响应。 相似文献
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焦同战 《内蒙古科技与经济》2012,(12):86+89
为了研究沥青路面结构在多个行车荷载作用下的响应状态,通过建立三维沥青路面有限元模型进行仿真,并与现行规范双圆荷载作用下的沥青路面结构仿真结果进行了对比分析。结果表明:与现行规范相比,多轮载作用下沥青路面结构的弯沉值偏大,弯拉应力值偏小,剪应力变化微小,水平方向位移在车轴以内偏小,车轴以外偏大。 相似文献