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张金晔 《大科技．科学之谜》2014,(4):181-182
铁路是我国的重要的支柱性产业,铁路运输是综合交通运输体系的骨干力量。随着我国经济的持续稳健发展,从人民出行到物资运转,国家对于铁路的需求越来越大。近些年,虽然铁路设备不断更新、新科技大量使用,但是铁路运输供不应求的问题仍然十分突出。基于此,本文从铁路的通过能力、工作人员的胜任力、运输设备的能力、运输生产的组织状况等方面对我国铁路运输能力的存在问题进行了分析,并提出了提升铁路运输能力的相应对策,以期能够保障铁路交通的正常组织运行,更好地适应国民经济发展的需要。 相似文献
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倪晓萍 《内蒙古科技与经济》2000,(Z1)
铁路可以说是当前社会主义市场经济大环境中的一个例外 ,计划经济的痕迹很深 ,对市场的适应能力 ,灵活应变能力较差。铁路何去何从是近年讨论的热点。铁路作为重要的交通工具 ,在国民经济发展中具有重要的地位、作用 ,客观上具有公益性、社会性、企业性三种职能。本文认为 ,可以根据市场能否圆满回答“生产什么 ,如何生产 ,给谁生产”三个问题而把铁路分为政策性铁路、半政策性铁路、市场铁路三类 ,对于不同种类的铁路 ,制订不同的政策进行管理。1 政府管理的问题铁路实质上仅是一种供选择的运输方式之一 ,从北京到上海 ,可以乘火车 ,也可… 相似文献
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随着我国经济的快速发展,国家对铁路的需求越来越大。无论是人们的出行,还是物资的运转,都比过去几年要频繁得多。随着铁路这几年设备的不断更新、新技术的大量应用,铁路的运输能力也比以前有了较大的增长,主要表现在旅客列车速度的大幅提高和货物列车载重量的提高。为了适应国民经济发展的需要,铁路应及时的和有计划的采取加强运输能力的措施,不断提高铁路运输能力。 相似文献
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铁路运输是一项事关国民经济的发展,也是交通运输不可缺少的版块。铁路线路的安全情况事关铁路运行的安全,现在就铁路线路的冻害成因及冻害情况的治理进行浅要的分析。 相似文献
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我国是一个铁路大国。在过去的60年里面,我国的铁路规划呈现着一种先慢后快的发展趋势。作为国民经济的大动脉,铁路将各个城市连结起来,极大地促进了社会经济的发展和城市的繁荣。在金融危机余波未尽的新时期,如何通过科学规划铁路,增强铁路交通系统的运输能力和服务能力,进一步促进地区间的交流和发展,缩小我国东西部经济差距,提高铁路的现代化水平,是新时期我国铁路交通部门和经济部门的重要目标。文章将对我国铁路规划和发展的现状进行分析,并提出新时期我国铁路规划建设的内容和发展的方向。 相似文献
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本文从铁路电力网的实际出发,通过对电力网不同运行方式下的能力对比,提出了一些铁路电力挖潜扩能措施,并对其保护方法进行探讨,可供从事铁路电力人员参考。 相似文献
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长期以来,铁路认真贯彻落实党中央、国务院关于全面加快对外开放的发展战略,一直把扩大口岸运量作为铁路服务国民经济和社会发展的重中之重,本文以绥芬河铁路口岸站为例,分析了在市场经济条件下,铁路口岸站的设施不适应日益增长的进出口货物运量需要的现状．指出铁路口岸站改建扩能已迫在眉睫。围绕铁路口岸站综合能力的构成与特点提出铁路口岸站扩能改造时应注意的几个问题和几点改造建议。 相似文献
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铁路是我国国民经济的大动脉,铁路的运输能力直接影响着我国国民经济的发展。进入21世纪,随着铁路跨越式的发展,铁路通信系统也迎来了划时代的转变。本文对铁路通信技术在客运专线的应用进行了研究,并提出了技术方案。 相似文献
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我国铁路运输效率虽然居世界第一,但是目前我国铁路客货运输极不适应国民经济持续增长的需求,已经成为我国国民经济发展的瓶颈。而铁路的运力短缺是当前及今后较长时期铁路面临的突出问题。 相似文献
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铁路是国民经济的命脉,在区域经济发展中发挥着极其重要的作用。目前我国铁路包括地方铁路总长度约6万km,比印度还少,而路网密度则大大低于发达国家。我国铁路平均承担的客运量达3000万tkm,铁路运输负荷居世界首位,已超过运输负荷较大的俄罗斯(2357万tkm),为其他发达国家的数倍。铁路运输能力十分紧张,客运超员、货运限装、乘车难、运货 相似文献
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左瑛 《内蒙古科技与经济》2011,(2):44+54-44,54
通过对货物运输市场中铁路具有的优势及现代物流业发展的需求进行分析,阐述了铁路发展物流是形势发展的需求,中国铁路只有加强铁路物流企业建设,发展现代物流业,提高铁路物流企业的市场竞争力,才能迎接挑战,在国民经济发展中承担较大的市场份额,从而达到扩大运输市场份额的目的。 相似文献
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逯建勋 《内蒙古科技与经济》2005,(5):72-73
铁路是国家的重要基础设施,是国民经济的重要基础产业部门,是综合交通运输体系的骨干。长期以来,我国铁路发展的相对滞后,在一定程度上影响和制约了国民经济的快速增长。成为经济发展的“瓶颈”。本文主要从铁路运输负荷的角度,具体分析铁路发展相对滞后对国民经济各主要产业的影响与制约。 相似文献
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《中国科技论坛》2016,(4)
本文基于委托-代理理论,通过对不同地区铁路局的实地走访调研,构建了铁路信息技术服务外包决策影响因素概念模型,运用因子分析与结构方程验证了铁路信息技术服务特性、中国铁路总公司的能力因素以及环境因素对铁路信息技术服务外包决策的影响。研究发现,从铁路信息技术服务特性角度来看,铁路信息技术服务的复杂性以及资产专用性对其有显著影响;从考虑政治关联因素的中国铁路总公司责任能力角度来看,中央政府支出和系统内部竞争对其有显著影响;从市场经济环境角度来看,中国铁路总公司经济能力及财务状况对铁路信息技术服务外包的影响是不显著的;而从决策能力来看,中央政府的支持及内部竞争与铁路信息技术服务外包决策之间存在正相关关系。 相似文献
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铁路是国民经济的大动脉我国是大陆国家,疆域辽阔,资源分布不均衡。长期以来,铁路承担全国旅客总周转量的60％左右,货物总周转量的70％左右,是国民经济的大动脉。铁路运输是一种能耗少、能力大、成本低、全天候的有效运输方式。 1.能耗少。减少能源消耗是交通运输发展中的一个重要问题。在发达的资本主义国家中,交通运输业所需要的能源约占整个能源消耗总量的20％,其中95％是石油产品。在交通运输 相似文献
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铁路作为我国交通运输体系的骨干,是国民经济的大动脉,实现全国铁路的跨越式发展是铁道部的远景战略目标,要在相对较短的时间内完成高速、重载、信息化等多重发展目标,必须有一支综合素质过硬、技术功底扎实的高技能人才队伍做保证。随着铁路企业改革的不断深化,如何搞好职工培训工作,培养技能人才,是当前值得深入探讨的一个重要课题。 相似文献
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我国铁路目前仍处于国民经济发展中薄弱环节的地位,不能适应国民经济日益发展需要,因此还需要继续大力发展和完善我国的铁路网,充分发挥铁路的国民经济大动脉作用。铁路运输是在铁路上以车辆编组,组成列车载运货物的一种方式。铁路运输作为运输的一种主要方式,已经发展了一百余年,在物流和综合运输体系中具有十分重要的地位,也是现代重要的货物运输方式之一。 相似文献
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1 绪论在我国西部大开发过程中 ,交通能源基础设施建设先行是其中的一个重要战略方针。铁路运输以服务国民经济和社会发展的需要为首要任务 ,从而为社会经济发展提供高质量的运输服务。随着西部大开发战略的实施 ,铁路运输作为国民经济的大动脉 ,正成为支撑西部经济发展的重要保障条件之一。铁路客货运量是项目规划建设决策的重要依据 ,也是运输组织的基础。通过对我国西部铁路线路运量增长规律进行预测分析 ,能够帮助铁路建设和运营管理部门科学合理地进行运能配置决策 ,并采取相应的管理措施 ,实现运能最优化 ,运量最大化。2 我国铁路运… 相似文献