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<正>航空燃油分布器是航空产品的一项重要零部件，它起着向航空发动机燃烧室供油并调节所供给油量的作用，航空发动机能否正常有效的工作都与分布器系统密切相关。航空燃油分布器主要由壳体组件、压差活门组件及指令活门组件构成。它是航空发动机非常重要的一个附件，飞机在飞行过程中对速度的控制、机动性能都是由燃油调节器对供油量调节而实现的。航空燃油分布器根据发动机在各种工作状态的需要，自动调节供给发动机的燃油， 相似文献
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本文通过对CFM56-3发动机燃油系统部分原理和部件进行说明,找出飞机发动机燃油系统常见故障。通过对故障的分析,找出解决方法,便于在今后的飞机维护工作中遇到此类问题时能快速准确的解决问题,保证航班的正常运行。 相似文献
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钟声 《内蒙古科技与经济》2005,(23):114-115
电控燃油喷射系统的喷油器是根据ECU发出的喷油脉冲信号，将计量精确的汽油以雾状喷入进气管或直接喷入发动机气缸。目前，电喷发动机大多采用电磁式喷油器，喷油量的多少取决于通电时间的长短。 相似文献
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目前,电控高压共轨燃油系统作为一种新型柴油机电控喷油技术在国内国三国四的柴油车辆中得到大量的应用。但是由于该系统存在系统高压压力高,造成检测不方便,出现故障后排除困难,通过对电控高压共轨燃油系统的分析,发现运用液压平衡诊断法解决高压共轨发动机故障比较方便,本文对液压平衡诊断法的测试原理、测试方法和步骤进行了分析,并通过实际案例进行了验证。 相似文献
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丰田皇冠3.0轿车装用2JZ-GE型发动机,采用的是多点电子控制燃油喷射系统。该系统主要由进气系统、供油系统、电子控制单元三部分组成。介绍了怠速装置的组成及工作原理;怠速转速的检查与调整及怠速混合气的调整。 相似文献
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针对某大型飞机上4个主供油泵和4个备份供油泵同时工作造成的性能浪费的问题,提出一种新的供油系统与搜油系统结合的系统布局,即使用供油引射泵直接替代直流供油泵,将发动机专用高压泵高压油流作为供油引射泵主动流,将供油引射泵供油流作为搜油引射泵主动流。该布局大大提高了供油系统及搜油系统的可靠性和经济性,也降低了对机上电源的要求。飞机供油系统与搜油系统结合在国外具有较高的成熟度,文章还通过论述该布局实施的技术难点及解决措施证明了两个系统结合的可行性。 相似文献
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汽油机燃油供给系统对于轿车在日常使用中的动力性和经济性影响巨大,大众GOLF采用电控汽油喷射系统,是利用各种传感器检测发动机的各种状态,根据各种运行工况,实现最佳空燃比控制,使发动机优化运行,以最少的燃料消耗,最低的排放污染,获得最佳的动力和燃油经济性。本文将从GOLF轿车燃油供给系统的故障特点展开分析。 相似文献
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发动机不能起动无着车征兆的故障排除,应先检查油箱存油情况、检查点火系统、检查电动汽油泵、检查喷油器是否喷油、检查燃油系统压力。发动机不能起动但有着车征兆的故障排除,应检查有无故障代码、检查高压火花、检查进气系统有无漏气、检查火花塞。 相似文献
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介绍日本丰田公司生产的普锐斯混合动力汽车发动机结构特点,以及控制系统的功能。普锐斯混合动力汽车的发动机采用具有高膨胀比Atkinson循环,提高了发动机的能量转换效率。采用先进的控制技术,发动机能够自动关闭和自动起动,实现燃油经济性和低排放性的双重提高。 相似文献
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高原旅客氧气系统有别于传统旅客氧气系统,它采用的是高压气态氧而非化学制氧。氧气瓶的人工关断活门位置传感器为串联形式,当其任何一个出现故障时,整个环路将开路,导致POXIP上的CYLINDER FAULT灯点亮。由于氧气瓶安装位置限制,导致故障处理较为困难,在航线维护中易导致航班延误。 相似文献
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燃油系统泄漏试验是针对炉前燃油母管进油关断阀和燃油母管回油关断阀及各支管路燃油关断阀的密闭性所做的试验。燃油泄漏试验是锅炉炉膛安全运行的一项重要的试验。目前火力电厂锅炉FSSS或BMS系统均设计有燃油泄漏试验,试验目的是检测炉前所有燃油关断阀门是否有泄漏(内漏、外漏)现象,如果发现有泄漏现象,则系统发泄漏试验失败信号,不允许锅炉点火。只有当泄漏点消除后,再次进行泄漏试验,泄漏试验成功后才能点火。供调试及运行人员参考。 相似文献
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燃油系统气塞现象发生在燃油系统管路和附件内部,具有相当的隐蔽性彳艮容易被人们忽视。本文通过对外场发生的一起因燃油系统排气不良造成气塞导致某涡轴发动机空中停车故障进行分析,提出改进措施,以期提高发动机工作稳定性和直升机飞行安全性。 相似文献
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《西藏科技》2015,(7)
发动机吊架是用于将发动机安装在机翼下方的主要设备,其作用是支撑发动机并将发动机产生的推力传递至机翼。同时,吊架内有各种导线束、燃油管路、液压管路、灭火瓶等。发动机供油、回油管路分布其中,其位置在高温的发动机上方,一旦发生燃油泄漏极有可能发生火警,为了防止泄漏的燃油接触到高温的发动机,发动机吊架设置有三个排放口,可将泄漏的燃油或液压油、雨水及时排出。在正常情况下排放口只会排出进入发动机吊架内的雨水。所以在检查时应特别对发动机吊架排放口所排出的液体进行详细检查准确判断液体属性。发动机吊架排放口排出燃油的现象较为少见。如果出现燃油泄漏现象,飞机不可放行。需拆开发动机吊架相关盖板查找漏油部位并进行修复。 相似文献