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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 109 毫秒
1.
对某型直升机驾驶舱制冷系统试飞过程中出现的压缩机过流问题进行理论分析,找出其失效机理。通过对制冷系统蒸发器内部进行流场模拟仿真与地面试验,确认了制冷系统优化改进的具体措施。改进后的制冷系统经机上试飞验证,制冷效果良好。该直升机压缩机过流问题的解决过程与措施为后续其他机载制冷系统地研制提供了良好的借鉴作用。  相似文献   

2.
针对某型机飞行试验中出现的仪表板振动过大现象,本文应用时频分析的方法对振动数据进行分析处理,展示出仪表板振动过程中频谱的演化情况。为摸清仪表板固有频率特性,安排了一次地面试验。采取一系列改进措施后进行了验证试飞,最终得出仪表板振动过大的原因。验证试飞通过降低FES激励幅值,找到了兼顾飞行员的驾驶要求和课题试飞需求的更为合理的试飞方法,使得后续试飞得以安全顺利的开展。  相似文献   

3.
直升机振动问题受到广泛的关注,振动问题关系到机组人员的舒适性及人机工效性。部件的振动问题往往与该部件的动力学特性具有较大的关联。本文以某直升机中央操纵台振动问题为例,通过仿真分析、试验验证等手段,对问题的机理进行分析,对安装结构进行动力学设计,提出改进措施,并通过试验、试飞验证,表明了改进措施的有效性。  相似文献   

4.
直升机在飞行时局部位置振动偏大,通过有限元仿真模拟、模态分析及动特性试验结果对该振动问题进行定位,对相应设备提出优化结构设计方案,并对安装结构进行动力学优化设计,通过理论计算、试飞等验证手段,证明了该改进措施的有效性,为后续试验试飞过程中,遇到类似问题提供解决思路和应对措施。  相似文献   

5.
直升机尾振问题的严重性及其在直升机研制中的重要性已成为直升机界的共识,其会影响机组人员的舒适性,降低人机工效。尾振问题通常是由于直升机气动布局设计不合理所致。本文以某型直升机的尾振问题为例研究,通过数据分析,定位原因,对气动布局进行优化设计,提出改进措施,并通过试飞验证,结果表明改进措施的有效性。  相似文献   

6.
目的对某型特种车辆行车状态下驾乘人员座椅部位振动进行测试,分析座椅部位的振动特点,提出相应的振动防护措施。方法选用某型特种车辆A、B进行陆地行驶试验,对驾乘人员座椅部位振动加速度进行测试,分析相应的"疲劳-降低工效界限"的允许暴露时间Tfd的变化规律。结果/结论被测座椅部位振动对应的Tfd呈现明显的方向性差异,驾驶员座椅部位振动环境最为恶劣,需重点提高对驾驶员座椅部位前后方向振动的防护水平。  相似文献   

7.
<正>point压电加速度计因其测量范围大、频响范围宽、质量轻而广泛应用,在试飞测试中多应用于环境振动测量。本文在介绍试飞环境振动重要性的基础上,分析了基于环振加速度计的环境振动测试方案,从测试原理上深入分析了各自的优缺点及产生差异的原因,并通过试验进行验证。  相似文献   

8.
民用飞机的抗大侧风能力验证是CCAR 25部中的重要部分,要求进行试飞验证。本文通过总结某型民用飞机大侧风试飞经验,提出了民用飞机大侧风下仪表进近试飞中的关键试飞技术及数据处理技术,可为后续民用飞机的大侧风下仪表进近试飞提供重要的参考。  相似文献   

9.
以往认为直升机悬停抗风能力验证时,最大重量的无地效试飞结果是最临界的,侧飞、后飞也被认为是一种接近配平的飞行状态,本文提出这些认知中存在的问题。为了改进原方法的不足,验证IGE与OGE对悬停风速的影响以及小速度范围乃至整个速度范围内的飞行特性,本文提出了试飞方法改进的具体措施,并通过新的验证结果表明改进后的试飞方法比以往方法得到更为可靠的风速包线。  相似文献   

10.
正针对如何进行直升机驾驶舱内众多操纵部件的可达性评估问题,提出了一种基于虚拟仿真的直升机驾驶舱可达性评估方法。首先根据飞行员人体尺寸测量数据,整理出驾驶舱可达性评估所需的关键尺寸数据,建立飞行员三维数字模型,然后梳理通用直升机驾驶舱内部的操纵部件和控制设备,构建直升机驾驶舱虚拟评估环境,最后进行虚拟仿真计算并通过仿真结果和数据分析得出可达性结论。并通过某型民用驾驶舱布  相似文献   

11.
为了提高试飞效率,缩短试飞周期,根据型号试飞需求设计了振动信号处理与分析软件。该软件基于Lab Windows/CVI,实现了用"D40模拟量记录器"纪录的振动数据的采集、数据处理和显示,并对软件的结构、基本功能及实现方法做了较详细的说明。目前,该软件的正确性已经在多个型号的试飞中得到验证。  相似文献   

12.
本方法针对民机等待飞行能力验证试飞问题,对相关适航条款和实际运行限制进行了分析,提出了测距器、航管应答机的具体试飞方法和验证要点。利用实测数据分析了高空风特征,分析了高空风对等待航线保持精度的影响,提出了在高、中、低3个高度层针对飞行管理系统开展等待航线飞行的方法,设计了对应的试验点,给出了具体操作指南。在ARJ21-700型新支线客机合格审定试飞中对该方法进行了应用,给出了典型试飞结果,表明该方法可以满足民机等待航线飞行能力的验证要求。  相似文献   

13.
简要介绍项目管理成熟度模型(PMMM)的概念,运用PMMM概念并结合科研试飞项目管理的实践和特点,提出科研试飞项目管理成熟度模型的构思,并应用该模型对当前科研试飞的项目管理进行了评估验证,探讨科研试飞项目管理改进的途径和方法。  相似文献   

14.
在井塔振动研究的基础上,建立了较精确的井塔大厅地板结构模态分析的有限元模型。利用该模型,对井塔大厅地板进行了数值分析,并对当电压升至额定值900V时大厅地板的振动做了分析预测。结果表明,如不对井塔进行减振措施,不允许在额定转速下工作。  相似文献   

15.
根据直升机座舱减振的需要,推导了附加吸振器的机体多自由度系统的简化动力学模型,并依据多自由度动力学模型,探讨了不同位置加装吸振器以及吸振器主要参数对于直升机驾驶舱振动水平的影响,为后续直升机驾驶舱减振以及吸振器装机验证提供理论指导。  相似文献   

16.
为验证某型直升机飞行控制系统功能,开展试飞测试,需对全采集的飞控总线(DFTI)数据进行处理,并按专业飞控分析软件标准格式数据文件的要求导出数据。本文针对原试飞测试数据处理软件导出二进制源码数据解析成物理量参数后数值异常问题,首先对比测试源码数据,分析数据处理系统处理导出数据类型和文件格式,确定数据异常原因。然后改进数据处理导出软件模块,优化数据处理导出流程和操作界面,有效实现了DFTI总线源码数据的正确处理和导出。  相似文献   

17.
本文对直升机试飞中出现的备份飞行显示系统指示空速跳零导致飞控模态退出问题,采用技术归零的方法,通过梳理故障树,分析故障机理,采取纠正措施,进行试验验证,从根本上解决了故障问题,并对类似技术质量问题的处理和军代表质量监督工作有一定的参考意义。  相似文献   

18.
一种70%低地板转向架二系起吊止挡,在厂内静压试验后,发生多起螺栓松动问题。本文对发生止挡螺栓松动的原因进行了分析,并进行了止挡结构改进。通过对新旧两种结构的止挡进行冲击和保载试验比较,验证了新结构良好的防松效果。  相似文献   

19.
本文对长春地铁铝蜂窝地板粘接项目在生产操作中出现的质量缺陷进行了分析,同时提出了改进措施,有效地提高了长春地铁铝蜂窝地板粘接质量,使裙地板粘接效果达到整体平整牢固。  相似文献   

20.
<正>直升机试飞测试是直升机研发和制造过程中的关键环节,其旨在对直升机在各种飞行条件下的性能和安全性进行验证。目前的试飞测试方法主要依赖传统传感器,如压力传感器、温度传感器和加速度传感器等,来获得直升机在飞行过程中的关键参数,例如结构变形、温度分布和振动情况等等。然而,传统传感器存在一些局限性,如安装复杂、精度不高、易受干扰等,这限制了直升机试飞测试的继续发展。在此背景下,光纤传感器技术成为一种有潜力的解决方案。然而,光纤传感器技术在直升机试飞测试中的应用情况和挑战如何,仍然需要进行深入的研究和探讨。本文旨在探究光纤传感器技术在直升机试飞测试中的应用,具体包括光纤传感器技术的概述、直升机试飞测试的重要性、光纤传感器技术在直升机试飞测试中的应用及光纤传感器技术在直升机试飞测试中的挑战。通过对这些内容的研究,我们可以更好地了解光纤传感器技术对于直升机试飞测试的应用价值和潜力,为相关领域的研究和实践提供指导。  相似文献   

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