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总体装夹及约束方案是全机静力试验设计中一个关键的环节,本文阐述了海鸥300飞机的总体装夹及约束方案与传统全机静力试验方案的不同之处,并通过对海鸥300飞机自身特点的分析,来说明海鸥300飞机全机静力试验总体装夹及约束方案的实现过程。该方案可为后续型号全机静力试验提供参考。 相似文献
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<正>全尺寸飞机静力试验主要采用六自由度静定支持约束方式,并采用监测约束点载荷的反馈误差作为衡量全机试验加载质量的综合指标。在理想的静定约束条件下,约束点载荷求解过程简单,解具有唯一性,是一种较为简单的工程方法。然而,约束点载荷反馈受加载误差、安装误差及飞机的变形等因素影响,反馈误差会出现偏大甚至异常情况,有时排查困难且耗时长。 相似文献
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桥梁静力荷载试验主要是通过测量桥梁结构在静力试验荷载作用下的变形和内力,确定桥梁结构的实际工作状态与设计期望值是否相符。它是检验桥梁结构实际性能,如结构的强度、刚度等最直接、最有效的方法。铁路桥梁由于其荷载大,对桥梁结构的要求也更加的高,荷载试验的重要性不言而喻。 相似文献
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全机地面共振试验是飞机研制过程中一项重要的动力学试验。根据国内5座单发涡桨轻型公务机的研制需要。制订了公务机全机地面共振试验的方案,并对悬挂系统方案进行了论证,对橡皮绳组刚度进行了计算。预试验结果表明,支持系统满足试验要求;测试过程中,悬挂系统状态稳定,测试效果良好,且未发现悬挂系统对机体造成不利影响,试验方案满足轻型公务机全机地面共振试验的要求。 相似文献
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目前国内多采用静载试验对桥梁结构的承载能力和正常使用状况进行试验评定,确定静载试验加载方案尤为重要。本文结合哈泥河大桥静荷载检测,运用Midas有限元软件、采用梁格法进行结构分析,确定静载试验加载方案。同时通过荷载试验结果与理论计算结果对比,对桥梁使用状况进行评定。 相似文献
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桥梁静载试验是评价桥梁的成桥质量和评估桥梁实际承载能力有效的方法,而根据桥梁设计等级确定试验控制荷载值,使控制截面产生最不利的变形（内力）,是桥梁静载试验成功与否的前提。目前,确定试验控制荷载的方法有很多。本文利用Midas Civil空间有限元软件来具体计算荷载布置[1]。得到了合理的试验加载方案,且该方法有精确性与快速性等优点。 相似文献
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现有钢管混凝土结构的规程对截面刚度计算公式不统一,刚度取值的差异对钢管混凝土拱的内力计算有影响,进而影响到静载试验对桥梁承载能力的评估。本文以1座钢管混凝土桁式拱静力荷载试验的实测资料为基础,讨论在两种截面刚度取值情况下试验控制截面各测点应力的变化,以及对桥梁承载能力评价的影响,可供工程实践参考。 相似文献
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针对《结构力学》中的难点—具有弹性支座的结构计算同题进行讨论。由其作用机理出发。讲解了具有弹性支座结构的位移计算。超静定结构内力计算等静力同题的解决方法。 相似文献
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文章以一座矮墩预应力混凝土连续刚构桥为研究对象,通过静力分析,证明了合拢前顶推可以抵消由结构自重、混凝土收缩徐变以及合拢温度差引起的结构位移和应力,使得成桥后结构使用状态下的应力和内力处于安全合理的范围。 相似文献
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本文介绍了一种新型无轴承旋翼主桨中央件疲劳试验方法,重点介绍了中央件疲劳试验加载方案和载荷测量方法,试验结果表明加载方案及测量方法有效,试验方法可行。 相似文献
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我国飞机结构寿命可靠性科学研究历时40余年,在高镇同院士指导下建立了一系列飞机经济寿命可靠性理论,创建了飞机中值载荷谱编制原理,发明了不同构型飞机全机悬空多点协调加载标定方法和试验技术,创立了我国独有的飞机空间分布载荷测试技术。先后完成数十种型号飞机载荷谱研制任务,解决了我国采用一架飞机进行载荷谱飞行实测和用于机群定寿、延寿重大技术,研究成果成功用于数千架飞机定寿、延寿和结构可靠性设计,为大幅提高我国现役飞机使用寿命和保障飞行安全作出了重要贡献。 相似文献
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本文通过对大柱距条形基础的内力分析,对采用静力平衡法和倒梁法计算条形基础内力进行详细阐述,并指出应结合工程实际情况灵活运用相应的计算方法以获得更好的经济指标。 相似文献