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有些通讯员,对大报记者报道过的题材,从不敢问津,觉得人家记者都写过了,咱还能写出个啥。我觉得,这种自卑感要不得,记者的素质一般比通讯员要强,但是他们也有弱的一面,也有忽视的地方。我的体会是,对大报记者报道的题材要深钻细想,敢于和他们争、拚、抢。1988年夏季,襄樊电视台播放了与种粮大户刘文豹把土地部分改种经济作物的对话采访,报道只提出了生产资料涨价威胁着粮食生产的发展,但是,如何解决这一问题的办法没有提出来。一段时间后,群众对刘文豹议论纷纷,有的说他压缩部分粮食面积改种经济作物,是只图赚钱,不顾国家利益,是接了“媳妇”忘了“娘”,但也有人 相似文献
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写稿子的年头长了,采访过许多单位和个人,但从未采访过名人.有人说名人名气大,脾气也大,更看不起干通讯员的“土记者”,因而一直缺乏采访名人的勇气.在一个偶然的机会里,邂逅国家游泳队总教练陈运鹏,总算当了一回“追星族”,过了一把“记者”瘾.同时,对名人有了新的认识. 相似文献
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1992年2月14日的《新闻出版报》介绍了这样一件事:通讯员迟国维对三益公司一位劳模作了采访,这位劳动模范最突出的事例是,他为日本日立公司干一项配套产品、起先,日本人不相信中国人能干,这位劳模硬是憋了一口气,拿出了合格产品,让日本人签了字。采访结束,迟国维很快写了一条消息:《三益公司成为日立公司配套产品生产厂家》,被几家报纸采用。接着,他又写了一篇专门介绍这位劳动模范事迹的三千字通讯《心怀千里马敢比孺子牛》,登在《三益报》上。一次采访,见稿两篇,按说“效益”不错,可以停笔了。可迟国维反复琢磨采访得来的材料,经过再三构思,变换角 相似文献
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长江航运报作为一家周二刊的企业报，在新闻的“快”上是没有优势可言的。如何才能避短扬长，打造自己的品牌？长江航运报另辟蹊径，坚持抓深度报道，力求“以深补快”、“以深制快”，办出非日报的新闻特色。这种“以深制快”的差异化战略，为报社带来了丰硕的成果，其深度报道在省企业报和中国企业报的年度好新闻评选中脱颖而出，获取了各项大奖。 相似文献
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通讯员同仁谈到“采访”深感困惑。认为通讯员“身价”低,没有记者得天独厚的优势。我认为,通讯员的采访贵在一个“看”字。 1993年6月的一个傍晚,妻子叫我到北京路某副食品商店去买一箱荔枝汁。我骑车来到商店后,不巧,货架上的卖完了。正准备往回走,见沙市饭店门前一块不大的空地上摆满了叫卖的书刊杂志摊,随便看了一眼,封面上尽带着“彩”。数了一数,略有七八处,都是白天不允许卖和不许在此经营的个体 相似文献
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近日，同松藻矿区的基层通讯员摆谈，通讯员反映，他们不怕熬夜动脑筋写稿，就怕采访时吃“闭门羹”。他们说：再三相约，好不容易同被采访对象见面，人家不是三言两语完事，就是根本不谈，那种尴尬场面实在让人忍受不了。采访吃“闭门羹”的情况，别说是业余通讯员，就是一些老记者也时能碰到。我们虽是《松藻矿工报》的编辑、记者，但在采访中就吃过不少“闭门羹”。但我们不怕，而是从中吸取教训，寻找不吃或少吃“闭门羹”的方法。一、同你不熟：羞于开口。一次我们带通讯员去松局建安公司采访老劳模李双全。李师傅看到我们一个个拿着纸… 相似文献
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且不论35年苦学理论、钻研业务的艰难,且不论数千个日日夜夜“爬格子”的辛劳,且不论失败和压力面前的沮丧和苦恼……一个基层的业余通讯员,究竟能否成为具有高级新闻职称的专业新闻工作者,这么一个折磨人的问题,萦绕在脑际35年,真够使人沉重的。所以,当我终于闯过了设在南京、九江、武汉、深圳、北京等地的专家推荐、评审会、答辩会等15道“关口”,捧回了烫金的高级职称证书,成为长江航运系统及南京市企业报第一个获得主任记者职称的 相似文献
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一条新闻,一见人家已经抢到手甚至见了报,有的通讯员同志便埋怨自己抢得慢了,再采访下去成了马后炮,“烫剩饭”没意思。我说,有些“剩饭”不仅可“烫”,而且大有“烫头”。有无“烫头”?一看“剩饭”本身的价值,二看“烫者”手段高低,更重要的是下功夫的深度。马后炮如能将住军,不失为有力的一招。 相似文献
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3月25日,我计划采访一名自学成才的聋哑摄影家。因找不到本人和无法直接沟通.就找到这位“名家”的父亲,作为采访切入点。谁料老者得知来意后,“啪”地关上门,让我碰了一鼻子灰。请教老通讯员,得知采访对象拒绝通讯员的采访是常有的事,他们认为其原因有以下四点:一怕通讯员没名气。因你不是记者.无采访证.人家就要问你是哪家报社的通讯员?是特约通讯员还是一般通讯员?是全国大报的通讯员还是地方小报的通讯员?若是地方小报的一般通讯员,下边就没戏了!现在稍有名 相似文献
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一个“写”字,一个“作”字,合起来才称写作。这是要求写文章的人言行一致,不能笔下一套,作的是另一套。听说,有两位手持《青年导报》通讯员证的青年去县车队采访学习雷锋的事迹,采访后这两位青年竟向车队领导提出给予“乘车方便”,包括免费乘车。作为业余通讯员,其采访活动多数是小范围的,就是较大范围的采访确需乘车,也必须按国家规定买票上车。因此,这样的“要求”理所当然地 相似文献