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在物理教学中，常遇到有关牵引力问题，如何正确理解汽车牵引力问题，一直困扰着广大师生。各种刊物时有章阐述“汽车牵引力问题”，有对汽车牵引力概念作研究的，有关于牵引力做功与否争论的。笔读了有的章后很受启发，但也发现有的章不能自圆其说。仔细看来，发现教材和各类刊物关于汽车牵引力的理解主要有以下两种说法： 相似文献
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在物理教学中，常遇到有关牵引力问题．对“汽车牵引力问题”，中学物理教科书中未做任何阐述，几种词典或未将“汽车牵引力”列为词条，或对“牵引力”词条的解释也不尽一致．于是，各种刊物时有文章谈论“汽车牵引力问题”，有对汽车牵引力概念的研究，有关于牵引力做功与否的争论．有的文章看后很受启发，但也有的文章不能自圆其说．本文探讨了汽车牵引力的本质，并讨论和解释了有关牵引力的几种现象，最后对词典中“牵引力”词条释义提出了修改建议． 相似文献
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在物理教学中,常遇到有关牵引力问题,如何正确理解汽车牵引力问题,一直困扰着广大师生。各种刊物时有文章阐述“汽车牵引力问题”,有对汽车牵引力概念作研究的,有关于牵引力做功与否争论的。笔者读了有的文章后很受启发,但也发现有的文章不能自圆其说。仔细看来,发现教材和各类刊物关于汽车牵引力的理解主要有以下两种说法:说法一:牵引力是地面的摩擦力产生。例如人民教育出版社(2003出版)全日制普通高级中学教科书(必修)物理第一册第55页这样阐述:汽车的发动机驱动后轮转动,由于轮胎和地面之间有摩擦,车轮向后推地面,地面给车轮一个向前的… 相似文献
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在各类教材和教学参考资料中,常常涉及到汽车牵引力问题。这个问题如果不搞清楚,容易造成概念上的混淆,对力学的学习不利。那么,汽车牵引力究竟是什么呢?1汽车牵引力的实质众所周知,力是物体对物体的作用,只要一个物体受到力的作用,定能找到其施力物体。那么,汽车牵引力的受力物体和施力物体分别是什么呢?传统的说法是:发动机给汽车牵引力作用。依此观点,汽车的牵引力是发动机给的。其实这种说法欠妥,将发动机和汽车分离,把发动机和汽车相互作用的内力看作是外部给整体的外力。事实上发动机与汽车车身间的相互作用力无法使这个共同的整体的… 相似文献
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牵引力一词在中学、中专物理教学中常常提到,是指汽车、机车等本身向前的动力.课本中多次提到牵引力使汽车产生的加速度;牵引力对汽车所做的功等问题.一些参考书在解释牵引力时总把它说成是摩擦力;或模糊地使人容易理解为牵引力就是摩擦力(如中学物理甲种本25页:“汽车的发动机驱动后轮转动,由于轮胎和地面间有摩擦……牵引力就是这样产生的.”). 相似文献
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在本刊１９９９年第９期《“汽车起动问题”简析》一文中，将“汽车在平直路面上起动”分为二类，其中“一类是以恒定功率起动”． 笔者以为，汽车是不可能以恒定功率起动的，因为根据Ｐ＝Ｆｖ，在起动初期速度ｖ很小，牵引力Ｆ应很大，特别是刚起动时速度ｖ为零，牵引力Ｆ应是无限大． 显然，这是不可能的．因为汽车发动机的“出力”须通过活塞连杆、齿轮、轴等机械构件传递到车轮上，机器的内部构造、构件材料的强度以及各种磨擦均限制着牵引力的最大值；同时，牵引力实际是地面对驱动轮的簿摩擦力，根据ｆｍ—ｎ。ｇ要ｆａｒｅｆＲ大以至… 相似文献
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李贵和 《中学物理教学参考》2002,31(5):9-10
汽车运动的问题在中学物理中经常会遇到 .如果不考虑车轮等部分的转动 ,可将汽车看做质点 .在对汽车的受力分析中 ,不计空气阻力时 ,一般认为它共受四个力 :在竖直方向上 ,受重力和地面的支持力 ,它们是一对平衡力 ;在水平方向上受向前的牵引力 F牵 和向后的摩擦阻力 f阻 .设汽车质量为 m,加速度为 a,由牛顿第二定律 ,得F牵 - f阻 =ma,1那么 ,什么是牵引力 ?牵引力是怎样产生的 ?牵引力与摩擦力是何关系 ?大家都知道 ,如果没有摩擦力 ,车轮将在原地打滑而不能前进 .下面对这些问题作进一步地分析 .一、汽车运动过程中的牵引力和阻力汽车起… 相似文献
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通过查阅相关文献,笔者发现关于汽车的牵引力问题有多种解释和看法,但这些说法大都自相矛盾,不能自圆其说。比如,看法1认为汽车的牵引力是气缸通过传动轴对轮胎施加的驱动力矩,这种解释存在一个很大的问题,即驱动力矩是内力,而内力无法改变汽车质心的平动问题。如果把汽车架空的话,纵使驱动力矩有多大,汽车依然无法前行。看法2认为牵引力是轮胎对汽车轴心的拉力,可这是一个内力,因为轴心也对汽车轮胎有个大小相等的反作用力,明显不对。 相似文献
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李凤霞 《数理化学习(高中版)》2006,(7)
汽车发动机的功率问题,是学生学习过程中的一个难点.主要涉及以下几个方面.一、汽车以恒定功率行驶汽车以恒定功率行使时,由功率的公式P=Fv可知,P一定时,牵引力F与汽车的行驶速度v成反比.牵引力增大时速度减小,例如:汽车上坡时可以采用换挡(减小速度)的方式来增大牵引力.速度增大时牵引力减小,牵引力F大于阻力f,且当阻力f不变时由牛顿第二定律:F-f=ma得出:F减小,合力减小,加速度a减小.当F=f时,a=0,此时速度达到最大值.此后汽车将匀速运动.最大速度vm=Pf.这里值得注意的是P可以是额定功率,也可以小于额定功率,由此可见汽车发动机的额定功… 相似文献
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罗向东 《中学生数理化(高中版)》2008,(3):32-34
若汽车以恒定功率由静止开始运动,则由公式P—Fu可知,汽车的牵引力与速度成反比,当汽车加速前进时,随着汽车行驶速度u的不断增大,牵引力F将不断减小,而在给定的路面上汽车所受阻力恒定,因而汽车所受合外力不断减小,于是汽车的加速度也将不断减小．但因牵引力的方向（即加速度的方向）与速度的方向一致,汽车的速度仍然增加,只是增加得越来越慢．当汽车的牵引力F与所受阻力,相同时,汽车的加速度为零, 相似文献
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叶茂德 《湖南教育学院学报》1996,14(2):50-53
本文是在说明存在静摩擦的条件下，通过分析汽车驱动轮和导向轮的受力情况，明确牵引力的概念及性质，进而分析汽车受力得出汽车运动方程，最后讨论汽车在起动加速过程的功能关系。 相似文献
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叶茂德 《湖南师范大学教育科学学报》1996,(2)
本文是在说明存在静摩擦的条件下，通过分析汽车驱动轮和导向轮的受力情况，明确牵引力的概念及性质，进而分析汽车受力得出汽车运动方程，最后讨论汽车在起动加速过程的功能关系 相似文献
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后面的航天器如何追上前面的航天器 ?人们自然会想到马路上的汽车 ,后面的汽车只需开足马力就可以追上前面的汽车 .在太空航天器的追及问题就没有这么简单了 .原因在于两者受力情况不相同 .如图 1所示 ,平直马路上的汽车受到重力Ｇ ,弹力Ｎ ,牵引力Ｆ和摩擦力ｆ作用 .牵引力和摩擦力的合力是汽车运动状态改变的原因 .司机开足马力就是要增大牵引力 ,改变合力 , 图 1 图 2使汽车加速前进 .太空中的航天器如图 2示 ,只受到万有引力Ｆ的作用 .显然 ,必须有外力作用 ,才能改变航天器的运动状态 .这外力就是靠航天器的发动机向外喷… 相似文献
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在高中物理教材或习题中,经常会遇到与汽车有关的问题.笔者认为以下几个问题值得注意.一、汽车受到的牵引力是地面对驱动轮施加的向前的静摩擦力吗? 相似文献
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汽车起动本是一个多因素、情况复杂的物理问题，但中学阶段只要求学生掌握理想的两类起动问题：一是汽车以恒定功率起动的问题；二是汽车以恒定加速度起动的问题．高级中学试验课本《物理》(人教社编)第一册P183“功率”一节涉及此问题时，只讨论了汽车在平路上起动的基本情况，得出的结论是——当牵引力F和阻力厂相等的时候，速度达最大Vm,且Vm-P/f. 相似文献
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汽车启动后 ,其牵引力F、速度v、加速度a及实际功率P都在变化 ,这些变化是否遵循某种规律 ,现分三个阶段给予剖析。1 匀加速运动阶段设汽车的额定功率为P0 ,阻力恒为 f。汽车刚起动时 ,速度为零 ,根据F =Pv 认为牵引力是无穷大这是不可能的 ,因为汽车牵引力是通过活塞、连杆及齿轮传动装置传递到车轮上 ,这些机械构件的材料牢度决定了汽车的牵引力不可能起过某一个最大值F m。由于Fm 和f恒定 ,根据Fm- f =ma可知汽车这时做匀加速运动 ,汽车速度在增加 ,而实际功率P =Fwv也在增大 ,但始终小于额定功率P0 ,当P =P0 时 ,匀加速阶段就结… 相似文献
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汽车起动问题在中学物理教学中是常见的问题 ,因为在讨论汽车的运动时涉及运动学、动力学 ,以及摩擦力、牵引力、功、功率、动能和动能定理等内容 .为简化物理过程 ,许多文章把汽车的起动分成两大类 :以额定功率 (或恒定功率 )起动和以恒定牵引力起动 .一般文章认为 :“汽车从静止开始以额定功率起动 .开始时由于汽车的速度很小 ,由公式P =Fv知 :牵引力较大 ,因而由牛顿第二定律F -f =ma知 :汽车的加速度较大 .……”[1] 对此 ,有文章提出 :“汽车是不可能以恒定功率起动的 ,因为根据P =Fv ,在起动初期速度v很小 ,牵引力F应很大 ,特别是刚起动时速度为零 ,牵引力F应是无限大 .”[2 ]笔者认为汽车能以额定 (恒定 )功率起动 ,且其物理过程并不是如上面引述的文章分析的那样 .1 汽车以额定功率起动现象的描述在一段平直公路上 ,假设驾驶员先把汽车排挡置于平时能以额定功率运行的适当挡位 ,踩下离合器 ,点火起动发动机 ,随即加足油门 ,使发动机的转速在短时间内达到额定功率的要求 ;然后迅速放开离合器 ,使发动机的动力瞬间挂上驱动轮的转轴 ,驱动车轮飞速地转动起来 ,但轮胎在地面上出现打滑现象... 相似文献
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