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高聚物也叫高分子化合物,它与低分子化合物本质的区别就在于它们分子量的差别,依分子化合物具有明确的分子式和确定的式量,而高分子化合物最大的特点是,一则具有很高的分子号;二是分子量的多分散性,从而表现出高聚物不同于低分子化合物的许多特性,如高聚物的粘弹性、耐酸硷性、具有生物活性等。而高聚物可作为橡胶涂料、耐腐蚀材料、塑料、合成纤维及仿生材料等使用,所有这些性质均由高聚物的大的分子量而引起。因此高聚物的分子量的大小就成为衡量聚合物性能的一个很重要的参数,高聚物没有绝对分子量,其分子量只具有统计平均的意义。表征高聚物的分子量有数均、粘均、工均、重均分子量,而测定较准确、可靠,方法又简便的是数均分子量M。 相似文献
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针对振动压路机采用的橡胶减振装置存在阻尼不可调的问题,文章利用磁流变液具有快速相变和易于控制的特征,并结合压路机结构特性设计一种由磁流变和橡胶耦合而成的变阻尼减振器,通过力学计算与有限元仿真,对减振器结构设计进行校核与优化。仿真结果发现:经过结构优化的变阻尼减振器提高了控制磁场的利用率,从而提高磁流变橡胶耦合减振器的性能与品质。 相似文献
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高分子物理是高分子材料与工程专业的一门重要的专业基础课、核心课,其主要内容是探索高聚物的结构和性能,并通过研究高聚物中的分子运动,揭示结构与性能 相似文献
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由于橡胶材料具有一定的弹性和较大的阻尼特性,所以在电梯缓冲器上普遍安装橡胶垫起一定的缓冲作用。介绍了在一简易装置上对橡胶缓冲头的刚度和阻尼进行了试验,近似得出了其变化规律。 相似文献
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隔震措施中大部分都是基础支座隔震的形式,常用的分类有四种:天然橡胶支座、高阻尼橡胶支座、铅芯橡胶支座和滑动支座。我国主要采用天然橡胶支座,但其余支座也在不同的工程中起到很好的作用。天然橡胶支座是工程应用最多的隔震支座之一。本文主要介绍天然橡胶支座的构造及基本性能。 相似文献
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朱如麟 《赣南师范学院学报》1986,(Z2)
<正> 端基聚合物是指分子链的链端带有官能团的低聚物。由于这种低聚物的分子里带有官能团(如—NCO、—SH、—COOH、—OH等),可通过扩链反应或交联反应(固化)成为高聚物。近十年来,端基聚合物发展很快,广泛应用于增强塑料、粘胶剂、电绝缘材料、烧蚀材料,固体推进剂、液体橡胶等。本文仅对端基聚合物的合成反应作简要综述,供低聚物合成研究参考。 相似文献
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通过对不同热处理和时效处理工艺的Mn-Cu合金的X射线分析、微观组织分析和阻尼性能测试,分析了热处理冷却方式、时效处理时间对合金组织和阻尼性能的影响。研究表明,时效处理不会产生新相,随着时效处理时间的增加,晶粒尺寸增大,阻尼性能提高,但超过一定时间,阻尼性能反而降低,其中时效处理8 h能够获得最佳的阻尼性能。 相似文献
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我国水性木器涂料的研究现状与发展前景 总被引：1，自引：0，他引：1
水性木器涂料主要有丙烯酸、丙烯酸与聚氨酯的合成物及聚氨酯三种,存在着易产生气泡、流挂、缩孔等问题,随着高聚物分子设计、分子裁剪和合成技术以及先进的复合材料、杂化材料等技术的应用,将使水性木器涂料的性能不断优化,施工更加方便。水性木器涂料将朝着生产专业化、品种多元化、系列化的方向发展,将从目前仅用于室内装修向户外装修和工厂使用等更广的范围拓展。 相似文献
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橡胶坝是20世纪50年代末随着高分子材料工业发展而出现的一种新型的水工建筑物。在橡胶坝工程设计与施工中,橡胶坝坝袋长度及底板厚度设计对整个工程起着举足轻重的作用。通过对穆棱河水几十年涨落情况进行分析,利用水工建筑物理论来设计和计算穆棱河橡胶坝坝袋长度及底板厚度。 相似文献
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通过对海绵橡皮长时应力松弛试验方法的研究,初步确定了适合于海绵橡皮的长时应力松弛试验方法;通过对试验结果进行的曲线拟合,得到了海绵橡皮长时应力松弛性能的数学模型;并采用对比性试验证明了试验方法可适用于海绵橡皮等薄型材料的长时应力松弛试验。 相似文献
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ＤａｍｐｉｎｇＰｒｏｐｅｒｔｙｏｆａＮｅｗＴｙｐｅｏｆＰＭＣｓＣｏｍｐｏｓｉｔｅＨｅＤｅｐｉｎｇ（何德坪）（ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＭａｔｅｒｉａｌｓＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ... 相似文献
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以水溶性高分子材料和活性染料在碱性催化剂作用下,通过接枝共聚反应合成高分子颜料,该颜料应用性能测试结果良好. 相似文献
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为提高链条液压张紧器在振动过程中的阻尼性能,在对张紧器动力学分析的基础上,使用AVLExcite—TD软件建立其仿真模型．以阻尼能为评价指标对其关键参数进行正交试验,通过对试验结果极差、方差分析张紧器参数对阻尼性能的影响,实现其全面优化,参数优化后阻尼能提高59．70％．在25～200Hz激励频率下．阻尼能为3．2731～5．1337J,在各频率下均具有良好的阻尼性能． 相似文献
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为客观揭示废旧轮胎橡胶粉对基质沥青的改性作用,采用Superpave沥青结合料测试方法,探讨了不同橡胶粉类型、目数、掺量、搅拌温度以及基质沥青类型等因素对胶粉改性沥青路用性能的影响规律。试验结果表明:货车轮胎胶粉改性沥青的常温和高温性能要优于小车轮胎胶粉橡胶沥青,宜选20目货车轮胎胶粉进行基质沥青改性;随胶粉掺量增加,橡胶沥青的弹性恢复和粘度明显提高,考虑施工粘度要求,橡胶粉的掺量最大不能超过20%;过高的拌和温度对于橡胶沥青的高温性能和抗疲劳性能不利,推荐的拌和温度以180℃为宜;基质沥青标号对橡胶沥青的性能有显著影响,在橡胶沥青工程应用中,应根据不同的区域环境特点,有针对性地选择基质沥青。 相似文献