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1.混凝土配合比设计和调整 (1)基准混凝土配合比的设计。根据GB97-87,按假定密度法进行计算,并经过试拌试配,选出的混凝土基准配合比为:水泥:中砂:小碎石:大碎石:水=340:652:433:805:163=1:1.92:1.27:2.37:0.48;(2)引气混凝土配合比的调整。由于使用了引气减水剂,混凝土的含气量将增加,体积变大,因此混凝土的密度将随之降低。为了保证混凝土的抗折强度不变,必须保证混凝土的水泥用量不变,即混凝土水泥用量仍为340kg/m~3。引气剂产生的大量微小气泡不仅提高了混凝土的坍落度(和易性),而且也需要水泥浆包裹,因此随着含气量的增加,混凝土的水灰比可降低,砂率 相似文献
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目前,全球钢铁厂装运铁水的车辆大多数为鱼雷罐车,其高效、快速、安全地装运铁水的性能受到锕铁厂的青睐.但是由于某些原因,会造成鱼雷罐车冻罐,本文简要阐述鱼雷罐车冻罐原因,并提出通过在鱼雷罐罐车罐口加适量的配重采解决鱼雷罐冻罐问题. 相似文献
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由于季节性冻土地区地质、水文、气象等自然因素的影响,沥青路面的使用寿命达不到设计年限,并提早出现损坏,本文对季冻区路基临界高度进行分析。 相似文献
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周发为 《科技成果管理与研究》2011,(4):80-82
城市燃气是建设现代化城市必须具备的一整套现代化设施的组成部分,因此城市燃气管网的平稳运行和安全供气显得尤为重要。为防止由于管线冻堵影响到用户的正常用气,对于燃气管道在冬季发生冻堵的情况进行分析总结,根据冻堵的机理提出预防和解决的措施。 相似文献
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来自海洋环境和除冰盐中的氯化物,并结合冻融循环的作用,使得辽宁地区的桥梁混凝土极易产生剥蚀破坏,降低了混凝土的耐久性,对桥梁承载力造成一定的影响。本文根据对辽宁地区桥梁混凝土的现场检测,提出了辽宁地区盐冻病害特征。 相似文献
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水泥混凝土路面的盐冻侵蚀及其预防 总被引：1，自引：0，他引：1
盐冻破坏是最严酷的冻融破坏,会引起混凝土路面的严重剥蚀,造成混凝土路面的过早破坏,造成很大的经济损失。本文分析了水泥混凝土路面盐冻破坏的特征、机理、影响因素,并提出了防治措施。 相似文献
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一、除冰盐破坏机理冬季使用除冰盐是北方混凝土路桥过早破坏和丧失耐久性的主要原因之一。盐剥蚀破坏的根本原因是混凝土中存在可冻水。当受冻时,混凝土中可冻水结冰将产生约9％的体积膨胀,从而产生结冰压力。当混凝土的饱水度达到或超过临界饱水度(理论上为91％)时,混凝土就受到拉应力作用;并因冻融循环增加而不断加剧,直到混凝土开裂和破坏。既然盐能降低水的结冰温度,应该可减轻混凝土的受冻破坏,那为何还会导致混凝土的冻害加剧呢?确实,这是除冰盐对混凝土抗冻有利的一面,但同时,它又带来许多不利于抗冻的另一面。不论在哪种环境中,混凝土内含盐量愈高,混凝土中的平衡饱水度也愈高。另外,在毛细管吸水试验中,试件中盐含量愈高,达到平衡的 相似文献
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我国是苹果生产国,在东北、华北、华东、西北和四川、云南等地均有栽培。果树的整形修剪在提高苹果单产、解决大小年问题上有着至关重要的作用。本文探讨如何对苹果树进行正确适当的整形修剪问题,为栽培苹果树的果农提供参考。 相似文献
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1.合理确定季冻区不良地段换填深度,其目的是保证路基工作区的强度和稳定,以免路面早期破坏。 2.提出的换填技术,只适用于季冻区,不良地质地段为保证路基的强度和稳定性采取换填技术时应用。 3.季冻区不良地质地段路基工作区范围内路基的换填厚度,取决路基的填土高度,路基所处地理位置的冻深及换填材料的性质。路基的填土高度高,换填的厚度小;冻深大的地区,路基的换填厚度较大,应 相似文献
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季冻区不良地质地带路段换填深度技术,是把路基路面视为整体结构进行综合设计,解决季冻区不良地质地带路基处于潮湿或过湿类型的冻胀病害的技术,以确保路基强度和稳定性,便路面不产生破坏. 相似文献
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本文结合工程实例介绍了低温早强耐久性混凝土在高原冻土地区施工中的应用，着重阐述了低温早强耐久性混凝土的施工技术，耐久性混凝土施工质量控制。 相似文献
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