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轻钢结构住宅结构体系及应用 总被引：2，自引：0，他引：2
分析了我国发展轻钢结构住宅结构体系的条件、基础和该体系的特点,介绍了轻钢住宅结构体系,通过对轻钢住宅试点工程的介绍,表明发展轻钢住宅这种环保型建筑的必要性和其良好的应用前景. 相似文献
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我国轻钢结构住宅发展浅析 总被引：1，自引：0，他引：1
轻钢结构住宅是我国“十一五”期间将要重点推广的项目,其具有材料强度高、构件尺寸小、自重轻、抗震性能好及工业化程度高、施工速度快等优点。系统总结了我国轻钢结构住宅的现状及其结构形式、特点,并指出这种结构在科研方面亟待解决的问题,以及发展钢结构住宅建筑体系的构思与对策。 相似文献
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王秀琴 《南阳师范学院学报》2007,6(12):69-71
轻钢结构具有施工周期短、工业化程度高的特点,因此被广泛应用于厂房建设,但由于起步较晚,目前国家还没有颁布相应的计价标准,使得同一项工程造价悬殊很大。结合某企业轻钢厂房的工程实例,介绍如何在设计管理、招投标管理、合同管理及工程预结算管理中积极有效地进行投资控制。 相似文献
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以轻钢结构临建房屋骨架结构试验为基础,采用有限元分析软件Ansys提出轻钢结构临建房屋的有限元计算模型建立方法,并对轻钢结构临建房屋骨架结构的水平侧移进行计算和分析。计算结果表明,所采用的有限元计算模型建立方法正确合理,且轻钢结构临建房屋骨架结构在设计荷载作用下的水平侧移不能满足规范要求。 相似文献
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本文结合福建工业学校教学楼加层工程,针对轻钢结构加层问题提出了加层结构设计及施工中应注意的几处要点,包括新旧建筑连接处的柱脚设计、轻钢结构支撑体系、材料选用、柱脚施工、钢柱与钢梁的安装等。实践证明,轻钢结构以其卓越的性能在未来会有更加广阔的发展空间和运用前景。 相似文献
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轻型钢结构的“轻”有两个含义，一是采用轻型材料，二是钢材消耗量低。轻钢结构建筑的主要材料是钢结构框架辅以彩色金属压型钢板，由于其框架结构以门式钢架为主，其建筑表现是以门式钢架为基础进行衍化，因而从外观效应上说轻钢结构建筑特色是简捷明快的。一、一体化设计理念（一）、建筑结构设计一体化。传统钢结构建筑的设计都是按着先建筑设计后结构设计的理念进行设计，而轻钢结构建筑由于其特殊的材料和先进的设计软件，得以使设计程序实现建筑结构一体化设计，即建筑设计完成与结构设计同时完成。目前，国外知名的设计公司都是遵循… 相似文献
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轻钢结构住宅具有性能好、自重轻、工厂化程度高、建造速度快、劳动强度小等优点,因而近三十年来在欧美国家逐步发展起来. 相似文献
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姚刚 《江西电力职业技术学院学报》2004,17(4):82-83
结合我国现行的国家建筑结构设计规范,研究设计经济合理的、具有广泛价值的轻钢结构住宅体系进行结构选材及设计、连接节点设计在国内现有的建筑材料中,选择与轻钢结构体系相配套的产品及技术体系。 相似文献
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陈剑峰 《南通职业大学学报》2014,(4):89-92
从材料性能、施工工艺与经济性等方面,对新型建筑材料钢骨架轻型板与轻钢结构、传统钢筋混凝土结构材料作了对比分析,阐述了钢骨架轻型板的产品优势。在此基础上,结合某工程应用实例,从安装工艺、嵌缝施工、质量保证措施等方面,探讨了钢骨架轻型板施工的关键质量控制点。实践证明,钢骨架轻型板能满足现代建筑对轻质、节能、环保的要求,同时能缩短施工工期,节约工程造价,值得推广。 相似文献
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拟定质量替代百分数分别为0%,15%,25%,40%,70%的碎石型陶粒环氧沥青混合料和圆型陶粒环氧沥青混合料,进行高温抗车辙性能、水稳定性及低温弯曲性能试验.采用有限元方法分析开启桥在行车和开启2种状态下的力学响应.最后成型含钢桥面板、防水黏结层及环氧沥青混凝土的复合结构试件来验证2451型环氧沥青黏结料的界面黏结强度.研究结果表明,质量替代百分数分别为0%,15%,25%,40%,70%的陶粒环氧沥青混合料均能满足钢桥面铺装的力学性能要求.替代百分数为70%的圆型陶粒环氧沥青混合料由于其在减轻铺装质量等方面的优势被推荐为开启桥桥面铺装用的首选材料.桥面铺装层间剪应力随着开启角度的增大而增大,并在开启角度达到最大值85°时达到峰值.通过室内试验结果可知,天津响螺湾立转式开启桥在桥面铺装铺筑完成并养生3d后可进行首次开启. 相似文献
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用极限状态法的计算理论并结合充满型钢试验中得出的试验参数，在考虑轻骨料砼与颈性钢筋的共同工作性能前提下，利用叠加法，建立了劲性钢筋轻骨料砼梁斜截面承载力的近似计算表达式。由于该近似计算表达式靠近现行的钢筋混凝土结构设计规范，易于被工程界所接受。该公式概念清晰，计算简便、适合手算，适用性较强。 相似文献
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车身骨架作为客车的主要承载件,其轻量化对客车节能减排具有重要作用.本文以客车骨架用铝合金型材为研究对象,以车身骨架用型材的弯曲刚度和扭转刚度为指标,利用CAE分析技术分析铝合金型材代替钢的可行性.结果表明:增加壁厚和增大截面尺寸均能提高铝合金型材的弯曲刚度和扭转刚度.客车车身骨架选用截面尺寸为52 mm×56 mm,壁厚为2.4 mm的铝合金型材,其刚度能够达到40 mm×40 mm×2 mm钢制方管的刚度指标,且实现减重27.5%.计算结果可为客车车身骨架用型材设计提供参考. 相似文献
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运用均匀试验设计法研究了水泥、粉煤灰、砂率、钢纤维和水胶比五个因素对高性能轻集料混凝土早期抗压强度的影响,找出了其中显著的影响因素。并根据试验结果,进行线性回归,给出回归方程。 相似文献
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介绍了汽车轮毂轻量化设计的意义,详细阐述了汽车轮毂轻量化设计的过程,并以实际轮毂为样本,根据CAE软件对轮毂的力学性能进行的数据模拟分析,对轮毂结构进行了改进,达到了轮毂轻量化设计的目的。 相似文献
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基于滚塑工艺的原理,设计了两种不同结构的整体成型轻量化车身。根据振型分析和强度分析的数据,确定了性能更优的双层车身结构;选用流动性能好的轻质原料聚乙烯LLDPE,控制合理的加热温度、时间等参数,选择合适的冷却方式并配以保温、保压等措施,实现车身整体成型。经检测．该车身轻量化效果显著并能满足使用要求。 相似文献
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以金字塔残差模块为基础,设计了一个轻量化的网络模型。使用深度可分离卷积代替普通的卷积以减少训练的参数,同时加入通道分离模块和通道混合模块来改变特征图通道维数,以加强特征的融合。为保证网络仍然能更完整的提取特征,只对恒等映射部分进行了通道分离处理,在最后的特征融合加入了通道混合模块,在标准MPII数据集上进行测试。结果表明,轻量化的金字塔残差网络有效地减少了网络的参数,减少了约1/2的参数存储空间并保持相当的准确度,同时复杂度仅为2.83 GFLOs。 相似文献
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介绍了目前在面向汽车、家电、造船、桥梁、石油、建筑及钢结构等行业,生产高质量、高技术舍量、高附加值精品扳材时按纯净钢生产原则的钢水精炼控制要求与工艺实践。 相似文献
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桁架式结构因可提供较大的抗弯刚度,常常是大跨度结构的首选。基坑工程的围护桩是一种需要提供较大抗弯刚度用于承受横向力的受弯构件,桁架结构则是一种最合理的选择。液压高频振动锤可以提供较高的振动频率和激振力可确保在软土、砂砾和卵石层中将装配好的长方形空间桁架振动沉入地基中,使钢桁架桩在软土基坑中得以实施。与现今流行的支护结构相比,钢桁架桩可回收满足节能环保要求,结构受力明确,构件可在工厂进行标准化制作现场拼装,其质量可控,施工工期短,同时还可重复使用基坑监测测试原件。因此具有较高的经济与社会效益。 相似文献